源自德国的大众汽车，近期卷入了一场颇为引人注目的争议。大众集团竟对自己旗下在中国生产的上汽大众ID.6X车型返销德国的行为提起了法律诉讼，要求法院判定此贸易行为违法，并寻求销毁这22辆新车。
这场风波的导火线是一家名为格雷戈里·布鲁德尼的德国汽车贸易公司。由于上汽大众ID.6X在中国的售价远低于德国市场，布鲁德尼公司看中了这一商机，于是从中国进口了22辆该车型，意图在德国销售。然而，这起看似寻常的跨国贸易却意外触碰了大众汽车的敏感点。
德国大众对此迅速作出反应，提起了诉讼。目前，布鲁德尼公司已收到汉堡法院的禁令，要求暂停销售这些车辆。大众方面认为，这些车原则上仅限于中国市场销售。然而，布鲁德尼公司则坚称已支付所有关税，且贸易合法，车辆也已在德国完成注册。他们甚至出示了相关文件，证明电动汽车可以出口，并指责大众阻止其销售是违法行为。
大众集团在此事上态度强硬，不仅要求汉堡法院没收并销毁这22辆汽车，还要求布鲁德尼承担每辆车高达15,000欧元的销毁费用。他们的依据是欧洲法规规定，装有锂电池的电动汽车必须满足从生产到报废的全链条要求。
这起事件初看可能让人误以为是布鲁德尼进口的车辆存在质量问题，但大众集团的解释却并非如此。他们表示，中国与欧洲在大众体系内并不属于平行销售渠道，这些车辆原本就仅限定在中国市场生产和销售。此外，由于在中国生产的ID.6X实际上是德国ID.4的七座版本，两者在电池、软件和设置上也存在差异，例如欧洲车型必须配备的eCall自动紧急呼叫系统在中国车型上就没有。同时，充电接口和充电器的不匹配也可能给欧洲用户带来不便和售后问题。
在法院作出最终裁决之前，汉堡地区法院已禁止布鲁德尼公司在欧盟范围内使用大众汽车徽章和ID.6进行商业活动。目前，这22辆上汽大众ID.6X被扣押在法院仓库，等待命运的最终判决。值得一提的是，扣押期间每台车还需支付每月800欧元的监管费用，可见在国外打官司的成本之高昂。
