在今时今日，国内的乘用车市场中，新能源车无疑是最受欢迎的。不信你看看大街上新能源车的出镜频率有多高，而这些新能源车型中不乏价格和市场份额居高的产品。有趣的是，当人们的消费价值观趋于理性后，车企也开始琢磨如何让大众消费者能够享受到科技普惠的时代红利。就拿今年的上海车展来说，登场的新能源车随意拿出一款都比前两年的上海车展新车更有诚意。例如长安启源新推出的插混中型SUV——Q07，新车指导价12.98-17.18万元，比其核心竞争对手比亚迪宋PLUS DM-i、宋L DM-i的价格更为亲民。
然不止如此，启源Q07在体量上也较有优势，长宽高4837x1920x1690mm，轴距2905mm，而作为了解，比亚迪宋L DM-i长宽高为4780x1898x1670mm，轴距2782mm。通过尺寸数据对比不难看出，启源Q07比竞品车型大了足足一整圈，而已经探到中大型SUV边界的轴距尺寸，也为Q07奠定了较为可观的车内纵向空间。那么，对于手握13-18万购车预算的消费群体来说，启源Q07是不是更好的选择？
从外观来看，长安启源Q07采用了家族全新设计语言，但讲真并没有风格独立的设计调性，乍一看有些同质化颇多的设计驳杂感。前脸集成贯穿式LED灯组，区别于主流设计，中央采用一个可发光的“IOI”品牌LOGO作为隔断，整个示宽灯组的线条饱满精致，点亮后有通透的光感。与之呼应的前包围采用内凹式设计，两侧不规则圆矩形熏黑凹槽内集成双模块远近光LED灯组，配合细长的进气格栅，强调空气动力学和美观设计的相辅相成。但从个人角度来看，如果能将两侧分体式大灯组的位置下移一些可能会减少对视觉重心的侵扰，继而增强科技感。
从侧面来看，新车的线条流畅简洁，隐藏式腰线布局与翼子板侧的导流槽装饰对应，配合同级少见的无边框车门，延续了长安一贯以颜值为先的设计态度。另外考虑到无框车门的隔音静谧性，全系标配前排双层夹胶隔音玻璃，但无框车门容易漏风漏水，且实用性存疑。此外，为匹配较大的车身体积，新车入门即配备规格245/55 R19的轮胎，高配车型配备20英寸轮圈，轮圈样式为多幅式双色低风阻设计，切削式风格搭配悬浮式车顶，增强了侧面的运动气息，符合多数年轻家庭用户的审美。车尾的设计和启源E07较为相似，均采用环形贯穿式LED灯组设计，灯体外壳运用熏黑处理，尾门造型微微隆起，营造出沉稳厚重的视觉效果。
坐进车内，长安启源Q07并没有拿出新颖的内饰设计方案，但我敢说，简洁素雅的内饰风格在当下确实讨喜。整个内饰采用了现代简约的双色拼搭方案，靠上面一层是搪塑软性材质，具备耐磨柔软的特质，下面与身体易接触的地方则多是浅色软包，贴边处采用银色饰条环抱点缀，配合镀铬按键装饰，增强了内饰的精致感。
硬件配置方面，新车配备49英寸AR-HUD和15.4英寸“向日葵”中控屏（2.5K分辨率），底层算力由骁龙8155支持，UI界面没有复杂的二级菜单，导航界面跳转多媒体菜单流畅性较好，而且全系配有应用商店，只是屏幕边框较宽，第三方车机软件目前还不多，有待后续进一步优化。不过需要指出的是，新车虽然除了低配车型以外均配备了AR-HUD抬头显示，但白天环境中显示亮度不足。
至于智驾功能，新车全系标配天枢驾驶辅助-视觉版，核心依赖1颗800万前视摄像头和5枚毫米波雷达提供场景感知能力，智驾芯片采用地平线征程3，算力为5TOPS，受限于算力和感知硬件，在复杂场景下整套智驾的处理能力可能不佳，与同级竞品宋L DM-i智驾版采用的“天神之眼-C智驾系统”有着硬件和性能上的差距。
而在座舱舒适性方面，长安启源Q07给到家庭用户的舒适性配置算是比较丰厚的。从次低配售价13.98万元的145尊贵型开始，以上车型均配备50W手机无线充电、二排座椅电动调节、主驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风/记忆、后排扶手/杯架、中控屏可旋转（带面部识别）、256色主动式环境氛围灯、外后视镜倒车自动下翻等。而比亚迪宋L DM-i则需要将预算提升到15.58万才能享受到前排座椅加热/通风的舒适感。
动力和续航方面，新车全系车型仅旗舰版本搭载1.5T混动发动机，可整备质量却重达1935kg，给人一种“小马拉大车”的感觉，在动力上没有拉开其与1.5L插混动力系统的差距。相较而言，中低配版本搭载的1.5L插混动力系统表现更贴近主流购车需求，1.5L混动发动机最大功率98马力，适配最大功率224马力的前置电机，以145尊贵型（售价13.98万，配备宁德时代金钟罩电池）为例，官方0-100km/h加速用时仅需7秒36，WLTC工况馈电油耗4.95L/100km，而且全系标配3C快充电池，仅需15分钟便能将电量从30%充到80%，出行便利性很高。
作为对比，比亚迪宋L智驾版 DM-i 112KM领先型（售价14.58万，配备刀片电池）搭载第五代DM混动技术，也是1.5L插混动力，0-100km/h加速用时7秒7，性能略逊一筹，WLTC工况下馈电油耗4.95L/100km，直流快充模式下，SoC电量从30%充到80%需要22.8分钟。通过比较不难看出，长安启源Q07不仅纯电续航更占优势，而且补能效率更快，动力表现也略占上风。
硬件配置层面，长安启源Q07除了上面提到的以外，还配备了CDC“智能魔毯”悬架，通过视觉传感器反馈路面信息，系统可通过路况自适应调整车身悬架阻尼刚度，进而改善车辆行驶在非铺装路面上的平顺性和舒适性。而对于驾驶者来说，新车还配有DTC动态扭矩控制系统和EPS转向系统，这两项技术的加持增强了车身转弯变道的灵活性和指向精准性。
结语
结合上述产品信息来看，不难得出一个结论：现在的乘用车市场有点前几年国产智能手机“疯狂卷下沉市场”的味道。甚至不夸张地说，现在买车是“早买早享受，晚买享折扣”。而随着新技术成本的不断下探，相信未来会有更多高性价比车型推向市场，大家觉得长安启源Q07这款车如何？欢迎评论区下方留言讨论。
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