7.98万买蔚来萤火虫，好猫官降2.6万，该给星愿上压力了

先说说蔚来放出的“大招”。
4月底,萤火虫公布了11.98万的指导价,很多人都觉得蔚来是不是太自负了。
要知道,隔壁吉利星愿才7万出头,这差价都能买三台五菱宏光MINIEV了。
结果,两个月后剧情大反转！BaaS方案直接降价4万,车价一下降到7.98万,电池月租只要399元,还送三年免费使用期。
这操作有多厉害呢?我去杭州萧山换电站转了一圈,那些萤火虫车主都在算长远账,说“买断电池要多花4万,够租119个月了,等电池过时了还能直接换新”。
别家宣传的终身质保瞬间就没吸引力了。
蔚来的这种玩法,连“拼多多神车”都招架不住,硬生生把具备400km续航、快充、高强度车身的入门车价格压到了8万区间,感觉就是要把“精品电车普惠化”这几个字牢牢地刻在车门上。
再看看长城好猫的“变身”。
长城这次算是开窍了！6月27号新款好猫发布会,现场女模特的短裙都换成西装裤了,我就知道这车要有大动作。
那个“猛男版”配置,比海鸥大一圈,价格还便宜6000元,后排能放下两箱啤酒,座椅有通风加热功能,还送原厂行车记录仪。
这还是当年贴着“女神座驾”标签的好猫吗?从终端销售数据来看,官方降价2.6万后,男性用户占比直接飙升到53%。
北京通州有个4S店的销售老张跟我抱怨,说现在来看车的大哥张口就问能不能装钓具,以前准备的猫耳发卡都落灰了。
更绝的是车机系统,开机动画从HelloKitty变成了机甲战士,这画风转变之大,连老车主都直呼陌生。
还有上汽大众,绝对是最懂年轻人的传统车企！ID.3GTX版本直接把原厂改装件作为标配,红黑撞色车漆、赛用级尾翼、翻毛皮方向盘套,虽然开起来电机功率还是125kW,但停在大学城门口,回头率至少能翻三倍。
而且它的电池升级策略特别能抓住消费者的痛点,月销量破万就送免费充电桩,这套路比直播带货的“喊麦砍价”高明多了。
苏州工业园区有个95后程序员买了GTX版后还进行了改装,车顶装了GoPro支架、前盖贴满了动漫贴纸,把买菜车开出了改装车的感觉。
他说：“13万落地的德系电车还带L2驾驶辅助,这不比加价买本田思域强多了?”怪不得现在ID.3的95后车主占比都超过40%了,连B站汽车区都被“电动钢炮”的弹幕刷爆了。
再瞧瞧吉利星愿,连续三个月夺冠,这情况就跟手机界的小米一样。
当初小米靠极致性价比称霸市场,现在被OV和荣耀围攻。
星愿就像三明治中间的肉饼,上面有萤火虫的换电黑科技压制,下面有好猫的越级尺寸挤压,后面还有ID.3的品牌影响力追赶。
不过我去台州工厂转了一圈,发现吉利早有应对之策。
产线上的工程车开始安装宁德时代新型磷酸铁锂电池,能量密度提升15%还能支持液冷技术。
还有传闻中的“周末夜市”特别版,去掉了天窗和语音助手,把价格降到6.98万直接抢占市场。
厂里老师傅跟我说,下月要上线双车漆定制服务,说不定年轻人的第一台个性化定制车就要诞生了。
总之,今年纯电小车的价格战打到这个地步,早就不是简单的“成本定价”了。
蔚来在赌换电生态的价值,长城在赌用户场景的转变,大众在赌年轻市场的崛起。
吉利星愿看似在守擂,暗地里也在筹备激光雷达版本和800V平台。
这纯电小车市场,没有永远的王者,只有不断升级的竞争。
就像智能手机的发展历程一样,硬件参数竞争到最后,真正决定胜负的是充电网络、智能生态这些“看不见的战场”。
就像乔布斯说的：“消费者不知道自己想要什么,直到你把它摆在他们面前”,现在各家车企要做的,就是把未来的用车场景提前呈现在今天的A0级车里。