悬架结构：硬件基础的差异
魏牌全新高山采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架组合，这种结构兼顾舒适性与支撑性。前悬架响应灵敏，转向时车头指向精准；后五连杆悬架可独立控制车轮运动，过弯时有效抑制侧倾，同时对路面颠簸过滤彻底，保障车内乘客平稳舒适。
岚图梦想家配备前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并搭载魔毯空气悬架+CDC连续可变阻尼系统。双叉臂前悬架在高速过弯时提供更强侧向支撑，空气悬架可根据车速自动调节车身高度，降低风阻；CDC系统每秒100次监测路面，实时调整减震阻尼，无论是减速带还是坑洼路面，都能保持车身平稳。
腾势D9标配前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，高配车型升级为Disus-C电控阻尼减震系统。麦弗逊前悬架结构紧凑，节省空间；后多连杆悬架配合Disus-C系统，可实现毫秒级阻尼调节，在舒适性与操控性之间智能切换，兼顾城市通勤与高速行驶需求。
减震技术：颠簸路面的化解能力
全新高山的ONEBOX集成式制动系统与电动助力转向，配合悬架调校，使车辆在颠簸路面行驶时，方向盘反馈稳定，底盘扎实不松散。后悬架的横向稳定杆设计，有效减少车身左右晃动，即使后排满载乘客，过减速带时也能保持平稳，避免“抛跳感”。
岚图梦想家的魔毯空气悬架具备“预知”能力，通过摄像头提前扫描路面，在遇到坑洼前主动调整悬架高度与阻尼，将震动化解于无形。高速行驶时，悬架自动降低车身高度，增强稳定性；低速通过烂路时，悬架升高提升通过性，兼顾舒适与实用。
腾势D9的Disus-C电控阻尼减震系统，可根据车速、方向盘转角与路面情况，智能调节减震器软硬。在城市拥堵路段，减震偏软，过滤细碎颠簸；高速行驶或激烈驾驶时，减震变硬，提供更好的支撑性，减少车身侧倾。
调校风格：舒适性与操控性的取舍
全新高山的底盘调校偏向家用舒适，注重车内乘客的乘坐体验。悬架对路面震动的过滤以柔和为主，过弯时允许轻微侧倾，换取更舒适的驾乘感受；同时，底盘保留一定路感反馈，让驾驶员清晰感知路面状态，避免“开船感”。
岚图梦想家凭借空气悬架与CDC系统，实现舒适性与操控性的双重提升。日常驾驶时，悬架柔软舒适，隔绝大部分路面震动；当切换至运动模式，悬架变硬，转向力度变沉，过弯时车身姿态稳定，驾驶信心十足，打破MPV“操控笨重”的刻板印象。
腾势D9的底盘调校兼顾实用与舒适，在保证乘坐平稳的同时，保留一定的驾驶乐趣。悬架对连续颠簸的处理干净利落，没有多余晃动；高速变道时，车身跟随性较好，侧倾控制在合理范围，适合家庭用户日常驾驶与偶尔的激烈操控需求。
三款车型通过不同的底盘技术与调校策略，为家庭用户提供多样化选择。魏牌全新高山以舒适家用为核心，岚图梦想家用空气悬架实现全能表现，腾势D9则在实用基础上兼顾操控，共同满足家庭出行对底盘性能的期待。
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