随着9月份家用车小笼包出炉，当月MPV界销量第一的位置再次被一款丰田车型收入囊中，没错，这就是几乎掀了大7座家用车桌子的丰田赛那，与现代不同，丰田不仅在全球车市当中是大热门，即便是在国内也是当之无愧的大热门，尤其是在MPV领域，无论冰箱、彩电、大沙发如何发力，可就是撼动不了赛那在MPV界销量第一的位置，9月份赛那凭借8100多辆的销量，即8月份之后，再次成为整个MPV市场上的单月销冠。
可以说赛那的销冠是与丰田几乎掀桌子般的价格有着很大的关系，相信最早入手这款车型的车主，对加价提车一定深有感触，从价格上看，如今的赛那虽然优惠的幅度不如荣放、凯美瑞。
要知道18万左右的凯美瑞也有着3万加的优惠，而接近30万的赛那也才有着差不多的优惠，可即便是如此，赛那在同级MPV当中也算是优惠力度相当炸裂的，要知道，如今那些大热门的MPV其价格可都是相当坚挺的，赛那能够给出这么高的优惠，已经算是“掀桌子”了。
不知道为何？MPV界的价格战远没有轿车和SUV界那般惨烈，而随着家庭用户对MPV的了解，赛那就成了很多人的首选，要问赛那内饰塑料感强不强？实话实说，不弱，要问赛那的座椅高不高级？其实见过实车的人会说也就那样，要问隔音好不好？相信不少开着它上过高速的人也都会说很一般，那么为啥槽点这么多的赛那依然如此受欢迎？
其实赛那的高颜值低油耗起到了很大的作用，如今的MPV在外观设计上千篇一律的很多，像赛那这般个性十足的却很少，赛那的前脸给人一种十分犀利的感觉，商务气息没有那么强，车身侧面有着凹凸感非常明显的腰线，搭配20英寸的大轮圈，整体感觉既不张扬又有气场。
如今很多MPV入门版车型都没有电动侧滑门，就连大众威然的入门版用的都是手动侧滑门，而赛那上来就全系标配了双电动侧滑门，可别小看了这项配置，这可是既上档次又实用的配置，对于一台MPV来说至关重要。
对于赛那，很多车主最满意的是它的空间，其实赛那的空间还好，毕竟同级的MPV随便拿出来一个都不差，而对于我来说最满意的就是它那省心省油的动力系统，要知道丰田的这台2.5L自吸发动机那是相当的稳，就连缸盖都是铝合金材质，这里说的稳不单只动力输出稳定，而是包括产品力的稳定性，再加上驱动电机，丰田的这套油电混合系统，最大的优点就是稳定又省油，WLTC百公里综合油耗5.77L。
出色的节能表现对于日产家用来说可以省不少油，而且这辆车在市区开起步轻快又安静，毕竟低速时主要依靠的是电机，外观也确实够帅，空间也是同级中上，就连内饰塑料感以及高速噪音稍微明显这种缺点，在丰田掀桌子般的优惠之下，也显得不那么重要了，你觉这车是优点更多？还是槽点更多呢？
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