汽车根据车身骨架的差异可分为承载式车身和非承载式车身两种结构。绝大多数普通家用车辆采用承载式车身结构，而载重货车、深度越野车型等特殊用途车辆则多采用非承载式车身。在非承载式车身中，车架与车身相互独立，车架充当车辆的骨架。它由两根纵梁和若干横梁组成，这些钢梁被称为“大梁”，它们贯穿整个车身。
在设计带有“大梁”的车辆的初始阶段，需要将车身支撑在车架上，并通过弹性元件进行连接。这种方式使得整车的重量相对较大，油耗也较高。然而，“大梁”结构为车身提供了更高的强度和刚性，以及更强的抗颠簸能力。这种车型因其独特的优势受到了越野爱好者的喜爱。今天，阿贵君将向那些渴望探索越野的朋友们推荐几款带有“大梁”的车型。首先，让我们来看看长城汽车旗下的哈弗H9。这款车型的厂家指导价为21.48-27.98万元。在2014年的北京车展上，哈弗H9的亮相打破了合资品牌在硬派越野车市场的垄断地位。
哈弗H9作为一款中大型SUV，在普拉多、牧马人、帕杰罗等越野老将中脱颖而出，凭借强大的内在实力赢得了消费者的青睐。它采用了非承载式车身设计，并配备了越野玩家所钟爱的三把锁、坦克掉头模式和蠕行模式等实用配置。无论是面对何种复杂路况，哈弗H9都能展现出卓越的越野性能。
哈弗H9在外观设计上进行了显著更新，将原先的横向饰条改为直瀑式中网设计，由11根镀铬饰条构成，宛如盾墙般坚固。同时，全LED光源的大灯组赋予整车稳重大气的印象。在车身尺寸方面，哈弗H9的长宽高分别为4848mm、1926mm和1900mm，轴距为2800mm，这些参数为车内空间提供了良好的表现，整体感觉十分宽敞。
动力表现方面，GW4C20B发动机凭借可变气门正时技术，能爆发出高达224匹马力，且在转速仅为1800转时，就能产生385N·m的扭矩。在越野行驶中，其强大的扭矩和出色的低速扭矩表现成为关键优势。
至于坦克500这款车型，长城汽车推出的它，定价范围为33.50-39.50万元。外观设计灵感源于中国古典文化建筑，展现出一种大气而精致的东方美学。从侧面看，其30°的接近角使得它在户外越野时的通过性能更佳。
作为自主品牌的代表，我们始终走在车内氛围营造和科技配置的前沿。车辆配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控大屏幕，为驾驶者带来极致的视觉体验。当你低头时，水晶电子档杆会映入眼帘，在彰显大气格调的同时，更透露出一种精致与奢华的品质。
软件与硬件需相辅相成，方能发挥最佳性能。在动力方面，坦克500搭载全新的3.0升V6双涡轮增压发动机，并配备纵置9AT变速箱，形成强大的动力组合，其最大功率达到265kW，最大扭矩为500N·m。而48V轻混系统的融入，进一步提升了低扭时的表现。
至于第三款车型——北京越野的北京BJ80，其厂家指导价为29.49-39.49万元。尽管北京越野的BJ212车型名声在外，但BJ80作为同门师弟亦表现不俗。其外观设计遵循“国之重器”理念，与奔驰G级相似的方盒子造型令人印象深刻。前脸以五孔格栅为装饰，两侧的灯组在点亮时展现出精致感。
BJ80采用了非承载式车身设计，其接近角高达39°，离去角达到33°，最大涉水深度为600mm，这些特点充分展示了其卓越的越野性能。在电控系统的支持下，低速四驱模式下，其扭矩可放大2.7倍，使得越野行驶更加轻松容易。
第四款车型：奔驰G级
官方指导价为189.2万元。接下来，让我们关注方正造型的“真大哥”——奔驰G级。在越野领域，奔驰G级凭借其独特的设计理念和卓越的越野性能，成为许多越野爱好者的“Dream Car”。其强大的品牌溢价能力，更是为这款车型增添了不凡的价值。
配备双12.3英寸联屏设计和奔驰专为G级车打造的越野模式显示界面，能够实时呈现车辆高度、坡度、转向角以及低速齿轮等关键数据，为驾驶者在越野行驶时提供丰富的信息参考。这种设计显著提升了驾驶者在越野环境中的驾驶体验和安全性。
G级车型配备了可充气气腔的主动式多仿形座椅、64色氛围灯以及Burmester音响系统，展现出其独特的精致品质，即便在越野环境下也丝毫不妥协。
贵言堂：
这四款不同价位的中大型SUV，无论是硬件还是软件智能配置，整体实力强大，均采用了非承载式车身。面对越野挑战，你会选择哪款车作为你的最佳伴侣一同驰骋呢？
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