近日，《中国三轮》杂志市场调研团队深入长春，这座吉林的省会城市及东北三省的交通要冲，其电动车市场在东北地区具有显著的代表性。随着电动车核心市场的饱和，东北市场这一次级市场逐渐成为业内瞩目的焦点，因此对该区域的市场调查显得愈发重要。
▣ 市场品牌乱象
长春市的电动车市场主要聚集在大马路两侧，经过实地走访，我们发现该市场呈现出鲜明的东北特色。然而，市场上品牌繁杂，管理混乱。据统计，大马路电动车市场上有70余家店面，经营的品牌琳琅满目，其中不乏金彭、宗申、小鸟等知名三轮车品牌。但同时，也存在大量小品牌或疑似傍品牌的情况，如福田五星在东北市场的广泛影响下，从福田一星到福田七星，乃至百事佳、圣彭、达彭、时代立马等品牌都纷纷涌现。
小品牌的“繁多”现象在长春市的电动车市场中体现得尤为明显。在大马路上，经销商们展示的电动三轮车中，超过半数都是一些鲜为人知的小品牌。这种现象通常只在核心市场的乡镇地区才会出现，它反映出当前长春的电动车消费者更加注重性价比和价格因素，而非单一的品牌。同时，经销商们普遍采取多品牌经营策略，而真正的品牌专卖现象在这里却较为罕见。
▣ 品牌经营现状
品牌繁多且格局不清晰，这是长春市电动车市场尚不成熟的表现。然而，令人欣喜的是，这种混乱的品牌状况正在逐步改善。部分经销商正向品牌化转型，如永遇电动车连锁，其连锁店经营的品牌在吉林省享有盛誉。比如，永遇电动车连锁的总经理于宝伟，他以连锁店的方式经营电动车，旗下代理淮海、绿源、新艺、科辰、立马等知名品牌，在吉林省内享有盛誉。此外，金彭和江苏宗申两大品牌已在大马路市场设立专卖，随着电动车企业对东北市场的深入开发和长春消费者品牌意识的逐渐增强，品牌专卖将成为常态，而目前的市场乱象也将逐渐消解。
▣ 交通限制与消费者偏好
3月中旬，随着东北地区电动三轮车市场的逐渐升温，记者在走访时发现，尽管经销商们忙碌不已，但长春的街道上却鲜见电动三轮车的身影。显然，长春市区对电动三轮车的行驶有着明确的限制。与众多城市不同，长春的这一禁令背后，其实有着其独特的考量与困境。众所周知，长春被誉为中国的汽车城，汽车保有量相当可观。加之长春漫长的冬季，使得当地居民更倾向于使用汽车作为日常出行工具，这无疑加剧了长春的交通压力。在记者停留长春的数日里，深刻体会到了交通拥堵的严重程度。下班高峰期，短短十公里的路程往往需要一个小时才能到达，而且道路拥堵状态可持续3至5个小时。
▣ 电动车的户外销售现象
在大马路电动车市场，一个有趣的现象吸引了记者的注意：当店面不营业时，三轮车通常会被直接摆放在室外，用绳索锁在一起以防止被盗。而当店面开始营业时，这些三轮车才会被解开绳索待售。这种独特的销售方式，无疑给这个繁忙的市场增添了一抹别样的色彩。
直接将车辆置于户外，任由自然元素侵袭，这已成为长春大马路市场的一道独特风景线。当记者就这一现象进行探访时，一位店员透露：“实际上，我们并非没有仓库。然而，由于交通不便以及长春冬季极端严寒的天气条件，使得无人愿意触碰金属制品。因此，我们想出了一个既简便又实用的方法——直接将车辆锁在户外。这种做法在大马路上相当普遍，既节省了空间，又减少了不必要的麻烦，而且通常也未听说有车辆被盗的情况。”
▣ 电动四轮车的市场潜力
尽管车辆在户外放置久了容易沾染灰尘，特别是在长春多风雪的天气条件下，不及时清理会导致积雪和灰尘覆盖崭新的车辆，使其变得脏乱不堪。然而，尽管如此，仍然有消费者对这些车辆表现出兴趣，或许他们已经习惯了这种景象。不过，据调研人员观察，这类店面的人气相较于那些将车辆擦拭得崭新的店面确实较低，可见卖相对销售确实产生了不小的影响。电动四轮车在长春市场尚未兴起。尽管2015年低速电动四轮车在全国市场呈现出迅猛发展的势头，但长春市场似乎对此并未作出积极响应。
▣ 电动三轮车的挑战与摩托三轮车优势
从品牌入驻情况及四轮车经销商的反应来看，尽管东北电动三轮车市场在持续壮大，但该地区的一些特定条件对电动三轮车的适用性提出了挑战。例如，低温环境对电池寿命的不利影响，导致使用成本增加；农田作业时的动力不足；以及地广人稀带来的续行焦虑等问题，都成为了电动三轮车用户面临的实际困扰。电动三轮车面临电池寿命和动力不足的挑战，而摩托三轮车因其无需电池及强大动力，在市场上依然具有竞争力。
▣ 经销商实力与模式创新
从整体来看，东北市场尚未完全成熟为电动三轮车的目标市场，而电动四轮车尚处于消费者逐步认可的阶段。在这个尚未完全成熟的市场中，涌现出许多实力雄厚的经销商，他们的实力不亚于一般的中小型电动车制造企业。经过长期的耕耘，这些经销商已经构建了稳定且成熟的分销商网络，并独创了具有东北特色的连锁店经营模式。显然，这些实力强大的经销商并不满足于仅代理单一品牌，更重要的是，他们的连锁店品牌在市场上的影响力往往超越了单一产品品牌。
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