##夏季补贴计划
引言
谁说新能源车只能拼价格？极氪最新发布的2025年下半年新车规划，直接把智能硬件和高压技术推上了台面。001、007、7X三款车型即将在四季度焕新亮相，不仅配置拉满，还把行业“卷”出了新高度。这波操作究竟能否撼动小米SU7、特斯拉Model 3等老牌劲旅？让人不禁想问：技术升级真能成为销量王牌吗？
正文
这次极氪的“三连击”，主打一个“硬核”。先说最受关注的001系列，新款将首次搭载Thor-U芯片和900伏高压系统。别小看这两项更新——Thor-U芯片在算力和响应速度上比传统方案提升不少，有望为辅助驾驶体验带来质变。而900伏高压平台则意味着充电效率进一步提高，对长途出行用户来说是实打实的利好。
但细看下来，其实只有部分7X车型也用上了同样组合，大多数还是延续现有架构。这透露出一个信号：核心科技还在逐步下放，并非一口气全系普及。对于持币观望的新老用户，这无疑是个值得琢磨的小细节。
从产品线来看，极氪今年主推的是“精细化调整”而不是“大刀阔斧换代”。比如007车型主要聚焦内外饰微调，但动力、电池、电驱系统基本没动。从侧面反映出品牌对成熟平台信心十足，同时也避免因大改导致供应链或售后压力陡增。在如今汽车行业强调稳定性的背景下，这种策略显得颇为稳健。
再聊聊辅助驾驶硬件分布：入门版001配Mobileye EyeQ5H双芯，总算力48TOPS；中高配则用英伟达Orin-X双芯，算力飙升至508TOPS，还加装激光雷达。这种差异化配置不仅满足不同预算群体，也体现了厂商对自动驾驶落地节奏的精准把控。不过别忘了，目前国内L2+级别自动驾驶依然受限于法规与道路环境，即便硬件到位，也不能盲目乐观预期功能开放速度。
动力参数方面，各家都已卷到天花板。以001四驱版为例，580千瓦功率、810牛·米扭矩几乎媲美超跑，但实际场景中多半还是城市通勤或者偶尔自驾游，“马力过剩”的问题并不罕见。所以消费者选购时，不妨更关注续航表现——95kWh神行电池版本最高可跑722公里，而100kWh麒麟电池则突破750公里。但这里有个认知误区：CLTC工况数据往往偏乐观，高速路况或冬季低温会明显缩水，有必要结合第三方真实测试参考决策。
看看市场表现，今年6月销量榜显示001卖出2437辆，在同价位里要跟小米SU7（21.59万起）、智界S7（22.98万起）正面对垒；007单月4915辆，要跟特斯拉Model 3、小鹏P7抢蛋糕；而定位SUV市场的7X更猛，当月5518辆直追特斯拉Model Y、问界M5 EV等强敌。从产业链角度讲，此次麒麟电池由宁德时代供货，而磷酸铁锂金砖电池来自衢州极电，两者均属国内头部企业，加速推动国产供应链体系完善。同时，高端智能座舱AI大模型应用，将带动语音识别、大数据分析等相关产业发展，为上下游企业创造新的增长点。
政策层面，目前国家鼓励新能源汽车创新，但对辅助驾驶功能仍有较严格监管。例如去年出台的新规要求L2+级车辆必须具备冗余制动及转向安全设计，与欧美标准逐步接轨。有券商研报指出，中信证券认为未来政策将持续宽松助推技术迭代，中金公司则提示短期内法规收紧风险，而国泰君安预计2026年前L3级落地难度较大。因此投资者布局相关赛道时需注意分散风险，把握长期成长逻辑而非押注单一爆款产品。
具体建议方面：
1.资产配置宜优先考虑新能源汽车龙头股，如宁德时代、吉利汽车，同时适当参与AI座舱生态圈标的。
2.消费端选购建议结合实际使用场景理性评估续航需求，不迷信官方工况参数，可参考独立测评机构结果。
3.若计划投资二手新能源车领域，应重点关注核心零
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