第四代CS75PLUS鲸悦版上市，动力空间智能体验全新升级

第四代CS75PLUS鲸悦版上市，动力空间智能体验全新升级

三月初的早晨，我还在犹豫着要不要换车。手里的老SUV开了五年，空调时不时罢工，副驾驶的窗户摇起来还有点咯吱响。预算卡得紧，不敢乱花钱。正琢磨着是不是该等到年底促销再说，就听说长安又有新动作——第四代CS75PLUS鲸悦版上架了。这事儿还是我表哥告诉我的，他去年刚把自己的老两厢换成了上一代CS75，说实话，这车在我们县城里口碑还挺不错。

这次的新款一出来，价格直接下探到10万出头，还能叠加置换补贴。我心里盘算了一下：按官方给出的11.39万起步价，加上补贴后能低至10.19万，这对比前阵子看的合资SUV真是便宜不少。我隔壁邻居老王就买了丰田锋兰达精英版，当时12.58万元落地，一分钱没少花。他常跟我唠叨，说省油是真省油，就是动力一般般，上高速超个车都得提前踩油门。

说起来，每次选车大家最关心的无非就是空间、动力和智能配置这些实际用得到的东西。我去4S店试驾的时候特意留意了一下鲸悦版的尺寸：4770*1910*1705mm，比同级别的大多数SUV都宽敞些许。二排腿部空间很充裕，我身高一米八坐进去还能翘个二郎腿；后备厢那块也挺有意思，是带可变高度设计，下沉前就能塞进十个20寸行李箱。有一次店员开玩笑：“你家真要搬家也够用了。”想象一下，要是带娃出去露营，把二排座椅放平，那就是一个大床房啊，比起锋兰达精英版4485mm长度和2640mm轴距多装点啥总归方便。

其实最让我好奇的是它那台智慧新蓝鲸3.0发动机，据销售小哥讲，这是全球首发500Bar高压直喷技术。大众集团最近才推类似参数的新发动机，可价格却贵出一大截。而且长安去年底就在用这个技术了，比人家快一步。这机器最大功率141kW、峰值扭矩310N·m，跟2.0T水平差不多，高速路段超车一点都不拖泥带水。不像锋兰达那台2.0L自吸，只205N·m扭矩，再怎么模拟十挡CVT，也提不起太多劲来。不过话说回来，人家确实省油，但据我亲测（朋友借过来跑过一次），市区偶尔堵堵车，也就6升多点，并没有传言那么夸张低。

养护方面倒是让我想起件糗事，有回修理厂师傅小赵帮我保养旧车，他边拧螺丝边嘀咕：“现在国产涡轮技术越做越溜，不像以前烧机油。”他顺嘴问我要不要考虑长安最新这套8AT变速箱，“你看爱信这波合作，日本货耐造，现在国产调校更适合国道红绿灯多的地方。”他说得倒也中肯，我后来查资料发现，新款CS75PLUS鲸悦配备智慧能量管理系统，对城市通勤党友好不少，而且92号汽油即可满足需求，用下来百公里成本大概四毛钱左右，对比隔壁村的小马哥一年下来光加95号汽油的钱，都够买半套轮胎了。

至于智能化部分嘛，现在年轻人谁还不用语音助手？天域智慧座舱配讯飞星火AI模型，用起来不用刻意喊“你好”，直接一句“导航去火锅店”路线立马规划好，还会自动避开拥堵路段。有回陪朋友试驾，他家的孩子一路上让系统讲故事、学英语单词，小孩玩得不亦乐乎。这种细节，在丰田锋兰达精英版身上找不到，因为它连基础语音控制功能都缺失，更别提远程APP那些花活儿。而且辅助驾驶也是标配L2级别，高速巡航减轻疲劳感，上次见有人选装同类配置结果等零件等到怀疑人生……

不过再好的配置，总归还是靠日常使用慢慢体会。有位南方网友分享过一个冷门经验：冬天雨雪天停车，如果后备厢装满东西容易结冰打不开，而鲸悦这种可变式设计反而减少卡死几率——这一点北方司机应该深有体会。另外据维修圈内消息，这批车型刹车片通用性强，好买又便宜，以后保养不会被坑太狠；不像某些进口品牌动辄专属零件，让人钱包肉疼。

最后想到今年国内燃油SUV市场变化真快，据公开数据统计，截至2024年累计销量22.8万辆，再度蝉联中国品牌燃油SUV销量冠军。一辆主打性价比又兼顾品质与体验的新车型，总归让普通家庭选择余地更多一些。如果不是亲自摸过方向盘、闻过新内饰味道，你可能很难理解为何有人宁愿放弃所谓“大牌”，转投这些越来越成熟可靠的新面孔——或许生活本身就是这样吧，总要自己走上一遭才知冷暖喜乐。

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