随着车企纷纷进军新能源领域，传统燃油车领域的三缸发动机或许将成为过去。以东风日产旗下的奇骏为例，其在第四代车型换装三缸发动机后表现不佳。近期，东风日产推出了2023款奇骏·荣耀，但当前SUV市场竞争格局已变，比亚迪宋PLUS DM-i凭借插电式混合动力技术备受瞩目。面对这一背景，第三代奇骏能否重振昔日辉煌？接下来，我们将以指导价为18.93万元的奇骏·荣耀 2023款 2.0L 两驱智联舒享版为中心，展开详细解析。
奇骏·荣耀在外观方面，继承了家族的设计理念，大V型进气格栅，拥有独特的辨识度。虽然两侧大灯组配备了卤素光源，在同价位车型中稍显简单，但预计很快会有显著的终端优惠。此外，下方两侧的导风槽装饰，标准配置了前雾灯，为整车增添了一份精致感。
车身侧面设计相较于2022款变化细微，依然展现出动感十足的外观。其装备的17英寸双色五辐轮毂引人注目。在车身尺寸方面，奇骏·荣耀的长宽高分别为4675mm、1820mm和1722mm，轴距达到了2706mm。相较于宋PLUS DM-i，其轴距略短5.9cm。
车辆尾部采用黑色下包围设计，底部配以镀铬饰条和扩散器，为整车增添了运动气息。虽然奇骏·荣耀在整体设计上较为耐看，但与宋PLUS DM-i相比，在细节上略显欠缺，缺少了一些精致感。
步入车内，你会被三幅式平底多功能方向盘所吸引，它采用真皮包裹，提供四向调节功能，手感极佳。虽然9英寸的全液晶仪表在当下主流市场尺寸略显紧凑，但底部仍保留了实用的实体按键，操作简便。智能互联功能同样出色，支持4G网络、OTA升级和语音识别控制系统等，系统运行流畅，使用体验十分愉悦。
在辅助操控方面，该车未配备倒车雷达，但配备了倒车影像、360度全景影像和定速巡航功能。在主动安全方面，车辆配备了车道偏离预警、倒车车侧预警和并线辅助等功能。然而，与同样价位的宋PLUS DM-i相比，其功能配置存在显著的差距。
奇骏·荣耀配备的是2.0L自然吸气发动机，可输出最大功率111kW，最大马力151匹，以及最大扭矩194N·m。搭配CVT变速箱，其动力系统的平稳性和可靠性得到广泛认可。官方测试的百公里加速时间为12.7秒，而WLTC综合油耗为每百公里7.05升。相较之下，宋PLUS DM-i搭载比亚迪先进的插电式混合动力系统，官方百公里加速时间仅7.9秒，即使在馈电状态下，其百公里综合油耗也能达到惊人的4.5升。两者在动力表现上存在一定差距。
相较于宋PLUS DM-i，奇骏·荣耀在配置和动力等方面存在一定的差距。从奇骏·荣耀的配置情况来看，在第四代奇骏市场表现不佳的背景下，东风日产试图通过推出第三代奇骏·荣耀来扭转局面。然而，其配置相对简单，预计未来在销售终端将会有较大的优惠活动。
结语：观察奇骏在国内市场的发展历程，可大致了解合资品牌在中国市场的策略。在合资品牌盛行时，不断更新产品以吸引更多消费者；而当国内自主品牌逐渐崭露头角时，则更注重成本控制，以最小的成本获取最大的市场份额。面对竞争激烈的汽车市场，你会选择奇骏·荣耀吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在评论区留言分享你的看法。
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