有些人可能还记得现代 Excel，这是一款 20 世纪 80 年代中期推出的低调而内敛的小型车，售价不到 5,000 美元，是当时最便宜的车了。Excel 是韩国汽车制造商试图打入看涨的美国市场的尝试，但结果却远非顺利。是的，Excel 销量巨大，但性能不佳，现代在努力站稳脚跟的过程中，以廉价的构造和劣质的质量而闻名。因此，令人惊讶的是，在 2025 年，现代可能会成为美国市场上最受推崇的品牌之一，因其技术创新和Ioniq 5N等车型的大胆做法而备受推崇。让我们看看现代如何与起亚和 Genesis（公司旗下的其他公司）一起实现这一巨大转变。
从价值品牌到创新领袖的40年转变
尽管现代汽车在 80 年代的起步并不太顺利，但它也没有固步自封。20 世纪 90 年代，其母公司收购了起亚汽车的控股权，事实证明，在亚洲金融危机最严重时期，这一举措非常精明。从那时起，现代汽车决定专注于增长，并倡导质量和客户满意度，而不是销量。随着制造能力和质量控制的提高，它还开创性地推出了10 年 100,000 英里的动力系统保修。这绝对是说到做到的，尤其是在当时大多数竞争对手只提供三年保修的情况下。
现代汽车在美国的生产和研发设施上投入巨资，在阿拉巴马州蒙哥马利市开设了第一家美国装配厂。不久之后，现代汽车又在密歇根州开设了技术中心，并在加利福尼亚州建造了试验场，以帮助公司根据美国客户的需求定制产品。与此同时，生产质量也得到了提升，成本下降，产品上市时间也缩短，最终取得了显著的成果。
到了2000年代中期，像胜达、索纳塔和起亚的远舰这样的车型，已经与来自日本和美国原始设备制造商的竞争对手形成了鲜明对比。现代和起亚如今都已成为真正的有力竞争者，不再只是廉价而实惠的选择。而且，在极短的时间内，他们就从之前占据主导地位的丰田、福特和本田手中抢占了大量市场份额。
创世纪开辟空间
2008年，现代汽车推出了捷恩斯（Genesis）轿车，开启了其进军豪华品牌的征程。该公司坚定地希望捷恩斯能够与德国的大型竞争对手竞争，并获得了汽车媒体的一致好评。这款轿车最初确实带有现代的标志，并且提供了许多通常在S级轿车中才能找到的功能，但关键的是，它的价格却只是S级轿车的一小部分。
现代汽车于2015年将Genesis概念车剥离，打造出一个独立的豪华品牌。如今，它拥有了自己的豪华品牌部门，并效仿了丰田几年前收购雷克萨斯、本田收购讴歌的做法。Genesis运动迅速流行起来，现代汽车充分利用了现代汽车集团先进的技术能力。短短几年内，G80、GV70和GV80等车型便将尖端技术、尖端信息娱乐系统和惊艳设计融为一体，价格也极具竞争力。
Genesis 也积极拥抱电气化理念，推出了GV60 电动跨界车等车型。它不仅拥有自主研发的创新内饰技术，还具备快速充电和长续航里程的优势。难怪到 2023 年，Genesis 的全球销量突破 100 万辆，进一步巩固了其快速崛起的豪华品牌地位。
起亚巩固其地位
另一方面，现代也在努力推广其起亚品牌，而起亚也经历了自身的转型。2006年，备受赞誉的奥迪TT设计师彼得·施雷尔（Peter Schreyer）加入现代。他彻底革新了整个起亚产品线，打造了Telluride、Stinger和EV9等独具特色的车型。每一款车型都融入了迅速斩获大奖的元素。Telluride或许是最成功的车型，但运动型Stinger也证明了起亚在高性能轿车领域的竞争力。因此，起亚迅速在现代三巨头中脱颖而出，成为主品牌时尚年轻形象的有力补充。
平台主导的技术突破
现代汽车近年来最大的突破或许是其电动全球模块化平台(E-GMP) 的推出。这项技术突破于 2021 年问世，成为现代 Ioniq 5 和 6、起亚 EV6 和 EV9 以及捷恩斯 GV60 的平台。它支持 800V 快速充电，仅需 18 分钟即可充满 80% 的电量，单次充电续航里程可达 300 英里。E-GMP 拥有真正的滑板式架构，因此非常适合宽敞的座舱和平整的地板。同时，现代汽车也大力推崇先进的无线软件更新技术。
超过一千万用户已加入现代的联网汽车生态系统。这些用户现在可以访问基于应用程序的先进功能，例如车辆位置跟踪和远程空调，从而使现代汽车在这些领域的发展中处于领先地位。这意味着，在一些大型传统企业往往举步维艰的领域，现代汽车可以与特斯拉和其他电动汽车初创公司直接竞争。
现代汽车致力于美国生产
2025年，现代汽车在佐治亚州开设了其位于美国佐治亚州的超级工厂，该工厂每年将为旗下三个品牌生产多达30万辆电动汽车。这本身就意味着76亿美元的投资，但该公司的计划更进一步，承诺到2028年在美国投资210亿美元。随着现代汽车专注于可持续出行，这笔投资还将扩展到研发中心和电池制造合作伙伴关系。现代汽车的总体规划雄心勃勃，预计到2030年将推出不少于21款纯电动车型，并计划在全球每年销售200万辆电动汽车。
从表现不佳的弱势群体到标准制定者
现代汽车的增长故事令人瞩目，不仅在于其转型速度之快，更在于其经营之道。旗下三个品牌各自独立，却又强势崛起，共同构成了一支难以匹敌的技术力量。起亚专注于大胆的设计，捷恩斯则提供高端豪华与尖端科技的融合，而现代则牢牢把握着主流创新和价值驱动力。这三个品牌在共享平台和研发投入的同时，也能够服务于多个细分市场。
技术是现代集团增长的核心。除了电动汽车，现代集团还在自动驾驶系统、车联网，甚至氢燃料电池技术方面投入巨资。因此，很明显，现代集团的未来定位是成为一家出行解决方案提供商，而不仅仅是一家汽车制造商，并且希望与其他原始设备制造商（OEM）以及其他科技巨头展开正面竞争。
对美国消费者来说，现代汽车集团的增长无疑是利好消息。毕竟，消费者将获得最先进的技术、更多选择以及前瞻性的创新。从这方面来看，现代汽车如今正展现出如何在瞬息万变的世界中取胜的典范。这与它早期脆弱的时期相比，已经相去甚远。
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