罗永浩一句追问就让车评人火速删文，威慑力无人能敌，行业生态也因此变得越发敏感与紧张

罗永浩一句追问就让车评人火速删文，威慑力无人能敌，行业生态也因此变得越发敏感与紧张

看来，能治得了车评人，除了老罗没谁了。你想象一下，一个普通车评人写个我不太喜欢西贝，因为不喜欢老板或某个品牌，结果一不小心招惹了老罗——他直接跑过来问：你是哪个车企养的评人？我帮你找点毛病。这威慑力，真不是一般。那人当场就慌了，把帖子删得像狗屎一样干净，生怕泄露点什么。

我在想，这还真不是怕被黑掉，更多可能是怕背后车企被盯上。毕竟，一个不小心，曝光点问题，饭碗都可能飘了。你也别以为只是个玩笑。这个行业里，各大车企都在暗中观察。有人说，行业像一池死水，表面平静，实则暗潮汹涌。

（这段先按下不表）

我刚才翻了下笔记，那天碰到个修理工，跟我说：兄弟，车企要是不听话，私底下给你点儿难题。这就是供应链的游戏。你得理解，他不是在打击你，而是他们有自己的节奏，要保证利润最大化。车企就像大厂做工艺，得合格率高，成本得降。这倒让我想起我邻居家的洗衣机，质量差的也是成本控制的事，但最后用料薄，坏得快。

对比同价位车，我觉得一辆车真不能只看宣传。比如说，我家那辆A车，确实配置不错，但操控差点趣味，座椅比车型B要硬，开久了腰发酸。价格差个三五千，体验差别挺大。很多买家都图个稳，就觉得车都差不多，觉得能跑能坐就行。

但说到研发，真不能忽视细节。08年底，我陪朋友去调试一辆新车，研发人员一边画图一边说：这个地方得细改，别搞得太复杂，成本出来就变大了。我心想，这不就是生活中做菜吗？食材得新鲜，火候得恰当，不能一味追求花哨。

其中一个细节让我印象深刻：我留意到那辆车里段的隔音材料看着简陋，话虽如此，它的总成本也就盘个三十万左右，但长远来看，要是做得更好点，保值率可能会提升五个百分点——这还真不是随便说说。

话说回来，行业生态现在很紧张。有人问我：你觉得车评人是不是越来越被收买？我一开始确实有点猜测——这年头，谁都怕得罪大公司，怕被封杀，怕赔钱。其实这也曼大厂的套路：听似放开，其实暗藏猫腻。

（这段先按下不表）

我还记得，之前销售跟我说：别跟那些评测说太多，他们眼里只有车企的钱。我最怕的就是听到这句话。反正在这个圈子内，有哪个评测能完全独立？真是少之又少。你看王自如，从出道起就被贴标签，尿性，但起码还敢说真心话，不像有人一碰批评就急着删评论。

老罗当年火爆的点子，不也和这个行业有点像？一句话就能撼动整个行业生态。某天看他在直播中追问：你这个评测，是不是藏着点料？瞬间，评论区就炸了。那些评测人都知道，老罗的威力不是科幻题材，而是真金白银的威慑力。

这让我思考：行业里到底谁能撑得住？那些天花乱坠的厂商和车评人，实际上都活在别人的规则里。谁敢随便批评车企？谁敢拿真实数据说话？你说，行业生态还能不敏感？

（这段也可以随意打断，留点悬念）

我还不知道，未来会变成哪样，但我真推测：有可能，车评人会更谨慎——甚至彻底成为广告站——在利益面前逐渐失去独立性。你觉得呢？是不是有点担心？我们这行业其实也挺像一潭死水，莫非就只能这样走下去？

说到背后，我觉得很多职业其实都不是真正的自己。在还原的过程中，只要敢说点真实，就会被管控。我曾经问过一个老修理工：你们是不是都怕被车企黑名单？他叹气：不怕，我就害怕他们突然间不预约。听着像极了我们这些车评人，表面风光，实际上不敢太出格。

（留白）

不知你注意到没有，有一次我注意到一个朋友在评论里提到：你这车里既不便宜又不好吃。那兄弟就是自寻苦吃，结果反倒得罪了人。还真是：有时候，嘴不慎，惹大祸。

咱们行业未来的路，会是怎样的？是不是见怪不怪，彼此都盯着别人的动静？你是不是也有点焦虑？不过我觉得，最起码要保持点底线——比如不要硬扯问题，要真诚一点。

Speaking of 真诚，没细想过，或许我们都只是在自我安慰吧。这行业变得这么敏感，有必要吗？还是说，是我们太在意外界的看法？什么价格、配置、调校的差异，真能倒着说出来的，应该是少数。

哎，还是那句话：你觉得，未来忠于自己的车评人还存在吗？或者，都得跟着风走，谁还敢灌水？这个行业，到底还剩多少纯粹的火花，挺让人怀疑的。

（留一个悬念——就这么看着吧，谁知道呢）

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