油价连涨，买车先看油耗！ 最近一份中型轿车油耗排行榜刷爆朋友圈，混动车型直接“屠榜”：凯美瑞双擎百公里不到5个油，雅阁混动一箱油能从北京跑到广州。
而传统燃油车彻底“破防”：德系帕萨特1.4T油耗7.24L勉强挤进前三，美系君威2.0T直接垫底，日系天籁2.0L也只能排第11。 更扎心的是，混动车每公里油费比燃油车便宜一半，一年轻松省下5000块。
最近某汽车平台公布了25款中型轿车真实油耗榜单，这份数据直接让车主群炸了锅。 排名前两位全是混动车型，凯美瑞双擎以4.58L/100km的成绩登顶，雅阁混动4.7L紧随其后。
这两个数据什么概念？ 普通燃油车跑高速的油耗，混动车在市区堵车时就能轻松做到。 实测车主反馈，凯美瑞双擎加满一箱油能跑1200公里，相当于北京到上海单程不加油。
混动车的秘密藏在动力系统里。 丰田的THS混动用行星齿轮组分配动力，发动机只负责高效发电；本田i-MMD更简单粗暴，80km/h以下全靠电机驱动，发动机就是个“充电宝”。
德系燃油车扛把子帕萨特这次排第三，1.4T发动机配7速双离合，油耗7.24L。 别看排量小，EA211发动机带涡轮增压，150马力拉1.5吨车身，高速超车也不虚。
但帕萨特车主最头疼的是双离合变速箱。 虽然换挡快油耗低，但遇上堵车频繁换挡，变速箱过热报警的老毛病还是没根治。 4S店师傅私下建议，等红灯超过30秒最好挂N挡。
日系燃油车代表天籁2.0L排第11名，油耗7.67L。 这台车走的是佛系路线，CVT变速箱平顺得像德芙巧克力，但深踩油门光吼不走。 想要动力得上2.0T版本，油耗立马涨到8.5L。
美系车这次集体翻车。 别克君威2.0T油耗8.73L排第20名，虽然237马力能6秒破百，但9AT变速箱低速总在思考人生。 车主吐槽：“油耗高也认了，可变速箱逻辑比女朋友还难懂。 ”
法系车标致508的1.6T+8AT组合油耗8.01L，明明发动机参数不差，实际开起来低速顿挫、高速乏力。 修车师傅揭秘：“法国人调校太执着运动感，结果油耗和舒适两头不靠。 ”
韩系车倒是闷声发财。 起亚K5的1.5T发动机油耗7.26L，比帕萨特还低0.02L。 秘密在于CVVD连续可变气门技术，这个黑科技能让发动机呼吸节奏随时变化，油耗直降5%。
国产车阵营里红旗H5油耗8.21L排第18，1.8T发动机参数漂亮，实际开起来涡轮迟滞明显。 车主实测发现，表显油耗和实际能差1.5L，欢乐表问题还是没解决。
混动车省油的关键在能量回收。 雅阁混动踩刹车时能把80%动能转化成电能，等红灯时发动机自动熄火。 而燃油车等红灯每分钟白烧20毫升汽油，算下来每天堵半小时，一年多烧200升油。
变速箱也是油耗大战的关键战场。 大众的双离合传动效率97%，比AT变速箱高8%，相当于每百公里省0.5L油。 但代价是维修费贵，换个离合器片要8000块，够加两年油了。
自吸发动机现在成了稀有动物。 天籁2.0L、阿特兹2.5L这些坚持不用涡轮的车型，油耗普遍比同价位涡轮车高1L左右。 马自达的创驰蓝天X发动机号称油耗5L，可惜国内始终没引进。
轻量化技术正在改变游戏规则。 凯美瑞混动用上铝合金车门，比上代减重50公斤，相当于车上少坐个胖子。 而美系车还在堆隔音材料，君威比雅阁重了足足80公斤。
油耗测试也有门道。 厂家公布的NEDC油耗是在实验室跑出来的，实际开车至少要加1.5L。 现在新出的WLTC标准更接近真实路况，雅阁混动WLTC油耗4.7L，和车主实测几乎没差距。
混动车保养其实比燃油车便宜。 凯美瑞双擎换机油周期1万公里，变速箱终身免维护。 而帕萨特1.4T每5000公里就要加燃油宝，双离合变速箱油4万公里一换，每次2000块。
插电混动开始抢市场。 帕萨特GTE插混版纯电能跑63公里，充满电油耗1.4L。 但18度的电池包卖2万块，够加3000升汽油，能绕地球跑4圈。
车主最真实的纠结：混动车比燃油车贵3万，但5年油费能省回来。 可是开满6年电池衰减怎么办？ 二手贩子说了大实话：“混动车保值率比燃油车高15%，电池坏了还能卖零件。 ”
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