蔚来周销量破万的飞轮已经成型了，这下要越转越快了。
其实说白了，为什么蔚来能做到这个成绩，我觉得不是偶然。就拿最近的统计看，12月份光L60一个车型就秒杀不少合资SUV，月销量轻松突破1万。你想想，车厂的月产能又不可能无限放大，能大规模冲击这个数字，也说明背后有很强的供应链支持和市场需求催动。
我记得前两年，大家还在嘲笑蔚来的销量不过是一时冲高，撑不了多久。但你现在看，三品牌齐发力，形成所谓的1+12的效果，明显是不同的：
- 蔚来主打的高端用户群体，目标是想要体验新技术，不太在意价格的那类。
- 乐道刚刚一周年，虽然只有4500，但每天的订单都在增加，用户粘性比以前高多了。
- 萤火虫也不到一年，但1600多的月销量，让人开始反思新品牌没门路就真不一定行。
其实我还翻了翻资料，蔚来三季财报，营收涨幅在30%左右，利润虽然还不多，但利润率明显比去年好。这个背后，是供应链越来越成熟了。像咱们平常买菜，一次买多点张罗着，也能省点成本。蔚来的供应链博弈也是如此，把高价值的零部件集中采购，价格慢慢压下来，成本就能跑得更低些。
你说，这样的飞机轮飞得快，是不是因为背后有个稳扎稳打的研发流程支撑？我觉得不用说，研发流程中那点食肉流程——设计、试验、调整，是坚硬的基础。让车变得既安全又智能，用户才会买账。
供给链这个事，真不是一句更大规模采购就能搞定。我记得去年有个维修工说，供应链配件准时到货比我想象的难得多。有一次，零件延迟了俩星期，客户抱怨也完全可以理解。
三品牌齐发，彼此协调提升了整体效率。这点我想，也许对一些人来说太理想，但我觉得，背后是有个合作优于竞争的逻辑。三个品牌用了不同策略，但都在用对客户负责的方式走，形成了合力。
不过我好奇——这股发力的动力，除了技术和市场外，背后是不是还有一些兄弟情的因素？（这段先按下不表）
比如说，斌哥的坚持，一些老员工的信任感。
我不知道你有没有注意到：很多成功的企业，最后都离不开团队的坚韧和信仰。你猜，蔚来这个1+12飞轮的速度，会一直持续变快吗？
个人觉得，关键还在于用户心理的变化。以前，买豪华车，我们都关心品牌光环，现在更多人关心买得值不值。所以，蔚来发力的更在降成本、提高续航、优化体验。而且，说实话，市场的鸡蛋放在一个篮子的策略，已经不再那么危险——三品牌都是偏向于不同用户群，风险分散，效果也自然会明显。
也不能完全没有疑问。未来供应链还能调动多大？比如像去年疫情复苏时，全球芯片短缺让不少车企吃了大亏。
不确定的是，蔚来是否还会推陈出新？我觉得也许不会是推新这么简单，更像是在把自己经营成一个生态圈。这点值得深思。
对了，刚才我还翻了翻以前的笔记，发现蠢蠢欲动的想法：蔚来到底还有没有隐形实力在暗地里布局？或者，下一步是不是要上无人的概念？（这点我也不敢太自信）
不说这些了，也许，飞轮越转越快，背后也藏着越多未知。实际上，谁也猜不透，这个速度会持续多久，也或许，下一家能超越的不一定是蔚来。
那你觉得，三品牌齐发力的背后，最大的亮点会是什么？是不是这种打铁还需自身硬的策略，比起狂打广告或者拼价格，更靠谱一些？
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