盼青岛到合肥高铁经蚌埠：一条线路，连起多少出行期待

每次查青岛到合肥的高铁票，我总忍不住多扫几眼线路图——要是这趟车能经过蚌埠就好了。这话不是随口说的，而是不少像我一样常往返这几座城市的人，实实在在的出行期盼。

先说说现在青岛到合肥的高铁情况。目前走的主要是两条线，一条是经徐州东、宿州东，再到合肥；另一条会绕一点，经过南京南站转车。这两条线不能说不方便，但对需要在蚌埠落脚，或者从蚌埠出发去青岛、合肥的人来说，总差了点“顺道”的劲儿。就拿我去年的经历来说，当时要从青岛去蚌埠出差，再转车去合肥见客户。从青岛坐高铁到徐州东，得先出站、再进站换乘去蚌埠的列车，光换乘等待就花了近两个小时，加上两段车程，前前后后耗了快6个小时。到了蚌埠忙完工作，再去合肥又得坐一个多小时的高铁，一整天都耗在路上，累得没精力准备第二天的会议。

为啥这么多人盼着线路能经过蚌埠？先说说蚌埠的位置有多重要。它处在安徽北部，是京沪高铁上的关键站点，北接北京、天津，南连南京、上海，往西还能到郑州、武汉。像青岛到合肥这条线，要是能从青岛出发，经潍坊、临沂，再接入蚌埠站，之后南下到合肥，相当于把山东半岛和安徽中北部、南部串成了一条直线。对经常往返这几地的人来说，最直接的好处就是“少折腾”。比如家在蚌埠、在青岛上大学的学生，现在放假回家，要么从青岛坐高铁到徐州东转车，要么到南京南转车，遇上节假日，换乘的车票还不好买，拎着行李箱在车站里跑的滋味，谁试谁知道。要是线路经蚌埠，4个多小时就能直达，不用再提着大包小包赶换乘，爸妈也不用天天念叨“转车时注意安全”。

再说说生意人的需求。我认识一位在青岛做海鲜批发生意的张哥，他常年往合肥、蚌埠发货。现在他从青岛把海鲜运到合肥，得先通过高铁冷链运到南京南，再转车到合肥，全程要5个多小时；要是发往蚌埠，还得从合肥再转一次，一来一回，海鲜的新鲜度就打了点折扣。他总说：“要是青岛到合肥的高铁能过蚌埠，我直接一趟车把货分到蚌埠和合肥两个点，不仅省了中转费，海鲜到客户手里还更鲜，这生意能好做不少。”不光是海鲜生意，像蚌埠的玻璃制品、合肥的家电产品，要是能通过这条直达线路运到青岛，再转出口到日韩，物流成本能降一截，对企业来说也是实实在在的红利。

还有旅游出行的便利。青岛有大海、啤酒节，合肥有三河古镇、巢湖，蚌埠有涂山、龙子湖，这三座城市的旅游资源各有特色。要是高铁能串起这三个地方，周末游、短途游就能更灵活。比如一家人从青岛出发，先去蚌埠爬涂山、吃烧饼夹里脊，再坐半小时高铁到合肥逛巢湖，不用绕路，也不用频繁换车，这样的旅程才叫轻松。我身边就有朋友计划过这样的路线，可一查要转两次车，最后只能放弃，改成只去青岛或者只去合肥。

可能有人会问，线路调整不是说改就改的，得考虑工程、客流、成本这些问题。但从实际需求来看，这条线路经蚌埠的价值是看得见的。从客流上看，蚌埠站本身每天的客流量就不小，加上青岛到合肥的稳定客流，线路开通后大概率不会缺乘客；从路网衔接来说，接入蚌埠站后，还能和京沪高铁、合蚌高铁连起来，形成更密的高铁网，比如从合肥经蚌埠去北京，比现在绕南京能省不少时间。

其实这些年，高铁线路一直在根据大家的需求调整。比如之前青岛到郑州的高铁，就是后来优化了线路，经过菏泽、商丘，方便了更多人出行。青岛到合肥的高铁要是能考虑经蚌埠，哪怕只是增加几趟途经车次，也能解决不少人的出行难题。毕竟高铁的意义，不只是“快”，更是“顺”——让更多人不用为了换乘烦恼，不用为了绕路耗时，能更轻松地从一个城市到另一个城市，这才是大家最实实在在的期待。

每次路过蚌埠南站，看着来往的列车，我总想着：说不定哪天查票时，就能看到“青岛—蚌埠—合肥”的直达高铁了。到那时，不管是上学、出差，还是旅游，都会方便太多。这条线路连接的不只是三座城市，更是无数人的出行便利，是城市间更紧密的联系。希望这份期待，能早点变成现实。