最近，国内汽车行业里发生了一件挺有意思的人事变动，这事儿乍一听可能有点绕，但仔细琢磨一下，背后反映出的可是咱们中国汽车市场翻天覆地的变化。
事情的主角是东风汽车集团，他们做了一个决定：把旗下高端新能源越野品牌“猛士科技”的总经理曹东杰，调去负责已经显露疲态的老牌合资企业“东风本田”。
与此同时，猛士科技这边也迎来了新的掌门人万良渝。
这不仅仅是一次简单的高管调动，更像是东风集团在下一盘大棋，试图用自己最熟悉的人，去解决两个截然不同却又都迫在眉睫的难题。
我们先来说说曹东杰要去收拾的这个“烂摊子”——东风本田。
想当年，东风本田在国内市场那可是响当当的角色。
就在2020年，它还创下了年销量超过85万辆的历史记录，那时候的经销商日子过得相当滋润。
就拿大家最熟悉的CR-V来说，那会儿你想买现车？
对不起，请排队，或者多加三万块钱，不然销售都懒得搭理你。
这种风光无限的场景，很多人都还记忆犹新。
然而，市场的变化比翻书还快。
随着我们国家新能源汽车的强势崛起，一大批产品力强、智能化水平高、性价比还突出的国产品牌涌现出来，一下子就改变了消费者的购车习惯。
那些曾经依赖品牌光环和发动机技术的合资品牌，突然发现自己的优势不那么明显了。
东风本田就是受冲击最严重的一个。
到了2024年，它的全年销量已经跌到了42.82万辆，和2020年的巅峰相比，直接被砍掉了一半，这已经不能叫下滑了，简直是断崖式下跌。
更糟糕的是，这股颓势在2025年还在继续，今年前八个月的销量只有19.97万辆，同比又减少了近三成。
现在的情况是，那台曾经要加价三万的CR-V，就算优惠四万块，很多消费者也提不起兴趣了，大家的选择实在太多了。
就在东风本田一筹莫展的时候，同属东风旗下的另一个日系合资品牌——东风日产，却意外地走出了低谷。
东风日产的日子前段时间也不好过，销量连续13个月都在下滑。
但从今年7月份开始，它居然奇迹般地实现了反弹，销量同比增长了41.7%，8月份更是再接再厉，同比增长17.5%。
这逆转的关键，就在于一款名为N7的纯电动轿车。
这款车的成功，给所有陷入困境的合资品牌上了一堂生动的课。
N7的秘诀其实很简单，就是彻底改变了以往合资车“外方主导”的模式。
它的产品设计，是由最懂中国消费者的本土团队来主导的；它使用的技术平台，是东风集团自己成熟的新能源平台，根基牢靠；然后，它巧妙地融合了日产的一些设计风格，保留了一点合资品牌的辨识度；最核心的一点，是它全面拥抱了我们中国强大、高效且成本可控的新能源汽车供应链。
这样一来，造出来的车既符合中国人的口味，又有技术保障，价格还很有竞争力。
结果就是，N7在8月份一个月就卖出了一万多台，成为了第一个真正意义上在销量上取得突破的合资纯电车型。
所以，东风集团现在把曹东杰派到东风本田去，目的已经非常明确了，就是让他去复制东风日产N7的成功经验。
曹东杰上任后立刻牵头成立了一个“中国新能源战略室”，这个部门的级别很高，可以直接向日本的本田总部汇报工作。
这说明，连本田自己也意识到了，在中国市场，再固守以前那套老办法是行不通的，必须放下身段，让中国人来主导新能源产品的开发。
曹东杰的首要任务，就是为东风本田2026年的新纯电平台车型，确定本土化的电池、电机、电控以及智能座舱的供应商方案。
这 фактически 是一场自救革命，也是我们中国汽车工业技术实力的一次反向输出。
说完了曹东杰的重任，我们再回过头来看看他离开后的猛士科技。
接替他的是原公司的副总经理兼首席营销官万良渝。
让一个内部成长起来的“老人”接班，是个稳妥的选择。
万良渝是科班出身，从东风的技术中心干起，对汽车的设计、制造、采购、营销整个链条都非常熟悉，而且从猛士科技2022年成立之初就深度参与其中，对品牌和团队了如指掌。
由他来接手，可以确保公司战略的稳定和延续。
不过，万良渝眼下面临的挑战一点也不比曹东杰小。
猛士科技作为东风旗下的一个高端个性化品牌，起点很高，但市场表现一直不温不火。
它的第一款车猛士917，从2023年上市到年底只卖了824辆，2024年全年也才卖了2101辆，到了2025年前七个月，销量更是下滑到了689辆。
这样的成绩单，对于一个寄予厚望的新品牌来说，压力是巨大的。
好在，猛士科技也找到了新的突破口，那就是和华为合作。
双方联手打造的首款车型猛士M817在今年8月17日上市后，市场反响非常热烈，短短5个小时，大定订单就超过了3700台。
虽然从8月下旬的实际销量来看，980辆的数字并不算惊人，但这个开局已经相当不错了，证明了华为的技术和品牌号召力，确实能给猛士带来实实在在的帮助。
然而，万良渝和他的团队还不能松懈。
因为他们所在的硬派越野车市场，正在从一片蓝海迅速变成竞争惨烈的红海。
这个领域里，长城汽车的坦克品牌已经占据了半壁江山，地位稳固；比亚迪旗下的方程豹品牌，带着颠覆性的技术强势入局，势头正猛；就连丰田普拉多、福特烈马这些经典的海外车型，也纷纷复活回归，收割情怀。
更不用说，后面还有捷途、上汽、吉利、红旗等一大批国产品牌，都准备推出自己的新能源硬派越野车。
可以预见，未来的竞争将会异常激烈，对猛士科技来说，接下来的每一步都至关重要，每一场仗都必须打赢。
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