国产汽车出海最大绊脚石，诺基亚专利费比车还狠？到底该不该妥协！

国产汽车出海最大绊脚石，诺基亚专利费比车还狠？到底该不该妥协！

我先说结论啊，这事儿要是没关注，真别怪被人坑了。

前两年天天看小米二手、华为发布会，满脑子就是自己能不能多捞点羊毛。直到昨天刷到一条消息，把我整不会了——诺基亚出动，把吉利旗下的极氪、领克、路特斯、Smart这几大国产品牌，全都在欧洲告了个遍。

三十二家子公司，摊牌就真把中国车企给打包寄法院了。理由很简单。说你们用4G、5G通信技术，没交够“专利授权费”。好家伙，这路数，和前些年OPPO、vivo被搞差不多一模一样。

我仔细扒了扒，发现这回吉利要是没扛住，在德国、法国、意大利十八个欧洲国家，全都随时可能停卖——这不是闹着玩的。按目前节奏，2024年吉利在海外销量干到了40万多台，比去年翻了半截。欧洲是重头戏，领克在那边卖得贼贵，一辆车合人民币都二三十万起跳。别看人家欧洲卖得欢，诺基亚抓的就是中国品牌起势的窗口期。

人家算盘敲得精细。要求不是普通授权费——是要你把整辆车的价格都算进“通信专利”里交钱。意思是，你车卖多少，哪怕四个轮胎、方向盘，跟4G、5G一点不沾边，全都得按比例分红。简直离谱。我摸着良心说，有些“专利流氓”这套操作，全球车企都被割过韭菜。别以为我们被针对，奔驰、福特也有人坐不住了。去年全球六大汽车协会都出来齐喊“透明点，别宰人”。比亚迪、长安也都被他们告过。

最离谱啥？诺基亚手里专利一万多项。表面是保护创新，实际上都快成了全球汽车产业的“过路费”了。明明只是车机里的一个通信模块成本，也就700来块钱，结果被要求全车售价都得缴税。你说说气不气人。

很多哥们肯定会挠头。那咱乖乖交钱不就完了？我也纠结啊，说到底谁都不想坏了国际行业规矩。问题是，一旦这口子开了，全球范围内都得照着玩，以后新技术、新产业刚冒头，谁领先谁被薅。中国车企现在是出头鸟，也是最大受害者。别看吉利平时收购沃尔沃、控股路特斯，联营奔驰啥的，一路按规章走，跨国合规什么都做得很到位。这次真被卡到脖子上了。

说实话。中国车企从没回避过尊重人家的知识产权。合理的钱我认。可是专利这玩意，一旦脱离技术实际，就成了资本的流氓工具。你看，这两年全球汽车相关专利官司直接暴涨了47%，汽车界从下到上全在抗议。不是我杞人忧天。你今天妥协了，明天只会有更多收“保护费”的排队来。

所以我真心劝一句。中国车企千万别一盘散沙。希望国家或者行业协会，赶紧跳出来牵头。一起搞一套合规又保护创新的国产规则体系，再拿“反垄断法”正面刚，别让西方老牌巨头到处当“收银员”。你要是真被按住薅一波，后面谁都别想好过。

个人感慨，市面上很多人只会盯着谁先“代表中国”，其实只有抱团才有底气。下次看到国产车在国外被卡，不要再只喷“怎么还不学习日韩欧美”，咱们自己不能拱手把底牌交出去。

技术该尊重，羊毛不能随便薅。捡垃圾也得守行规。这个道理，我是踩过无数坑才懂的。

好了。刚需车企、出海品牌一定要盯紧了。其他吃瓜群众呢，就当个警钟长鸣。别说技哥没提醒过你。

#国产汽车 #专利战 #诺基亚 #欧洲市场 #出海避坑 #产业观察