最近摩圈炸开个不大不小的动静，MBP新出的FinderT502X三箱版，把价格定在了27880元。这个数字一出来，不少摩友都掏出计算器反复按——要知道标准版已经卖到24980元，加2900元就多了套原厂三箱，还保留着博世ABS和TCS这些硬核配置。眼瞅着春风、赛科龙这些老大哥在500ccADV市场咬得火热，这个后来者敢这么定价，是真有两把刷子还是虚张声势？
先看这台车的长相，没走传统ADV的鸟嘴路线，前脸干干净净的。贯穿式LED日行灯像两道闪电，配上方形鱼眼大灯，老远一看就挺有辨识度。2264mm的车身长度，1465mm的轴距，标准的拉力车身材。高耸的油箱不仅能装18L油，跑长途心里有底，站立骑行时腿夹着也稳当。铝合金护手、金属脚踏这些小细节也没含糊，原厂护杠和发动机护板直接拉满防护，一看就是为野路准备的。
最让人眼前一亮的还是那套三箱。130L的储物空间，简直是摩旅爱好者的福音。想想以前自己改三箱，又是选款式又是找安装师傅，折腾半天还担心不匹配。这台车直接原厂配齐，边箱和尾箱都是快拆设计，平时通勤拆下来，车子立马变紧凑。2900元的差价算下来，比自己单买靠谱的三箱还划算，这种省心省力的配置，确实戳中了不少人的痛点。
动力方面用的是高金动力的486cc双缸发动机，这款机子在不少500cc级车型上都经过了考验，稳定性没话说。35kW的最大功率，43Nm的最大扭矩，调校偏中低转速输出。上次在郊外试骑，爬碎石坡的时候，油门给下去很线性，没有突兀的爆发，新手也能轻松掌控。搭配的FCC滑动离合器，换挡顺滑得像抹了黄油，市区走走停停也不觉得累。
配置表拿出来更是诚意满满。7寸竖置TFT仪表，导航投屏、车机互联都支持，骑在路上看路线不用低头掏手机。安全配置上，博世双通道ABS+TCS牵引力控制，雨天刹车心里踏实，想玩点轻度越野还能关后轮ABS。43mm倒立前叉和预载可调后减震，滤震效果不错，过减速带不用刻意减速。倍耐力蝎子全地形胎更是点睛之笔，公路抓地力够，偶尔上个土路也不打滑。
175cm的身高坐上去，820mm的座高刚好能半脚掌着地，收窄的座垫设计很贴心。高位手把配合中置脚踏，站立骑行时身体姿势自然，长时间骑下来腰也不酸。190mm的最小离地间隙，过个坑洼路面不用小心翼翼。230kg的整备质量不算轻，但骑起来操控挺灵活，女生也能驾驭。300400km的续航里程，跑个小长途完全没问题。
不过MBP想在这个市场突围也没容易。去年250cc+销量前三被春风、隆鑫、钱江包揽，CR3市占率超过五成，头部品牌的优势很明显。MBP虽然全球销量突破55万辆，但国内认知度还有待提升。好在四川资阳和江苏泰州的生产基地已经投产，产能和品控都有保障。对于消费者来说，市场竞争越激烈越好，这样才能买到性价比更高的车。
这台T502X三箱版就像个实力不俗的黑马，用价格和配置撕开了一道口子。它不一定能立马超越那些老牌劲旅，但确实给摩友们多了一个靠谱的选择。毕竟对于大多数人来说，摩旅不是追求极致性能，而是享受在路上的自由。一台价格亲民、配置实用的车，就已经赢了大半。
至于它能不能成为进藏路上的爆款，还得看市场的检验。但不可否认的是，MBP这次的出牌很有章法。未来随着品牌认知度的提升，说不定真能在中排量ADV市场占据一席之地。对于想入手ADV的朋友，不妨等等首批车主的真实反馈，或许这就是你一直在找的那台“梦中情车”。
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