陈佳仪 周泽中
看似与新车无异，但价格却低了近一半？近日，某品牌车企董事长揭露了行业“零公里二手车”乱象，引发关注。
“零公里二手车”，指的是已经被注册、上牌，却并未销售给用户的汽车，性质上属于二手车，但其行驶公里数很少。从来源上看，“零公里二手车”商家声称其部分来自厂家、部分来自4S店，还有的来自付了定金但没有支付尾款的消费者个人。从定价上看，“零公里二手车”的价格远低于新车，降价幅度在15%-40%之间，十分诱人。
用二手车的价格便能买到“准新车”，对消费者而言，似乎好处多多，却隐藏着不少风险。首先，尽管商家声称车辆来源于厂家或4S店，但实际上有可能存在以次充好、运输受损的情况，甚至经过激烈试驾的车辆也混杂其中。另外，不少新能源汽车品牌将质保政策限定在首任车主身上，因此当消费者购入“零公里二手车”时，原本应有的质保期可能会被缩短，使得消费者的售后权益无法得到充分保障。
低价倾销“零公里二手车”，冲击了新车和二手车的正常价格体系。当“零公里二手车”倒逼相关车企降低价格，企业就有可能为了压缩成本，在生产环节采取更加激进的降本措施，比如降低部分原材料标准、简化配置甚至推迟更新换代。长远来看，若行业陷入无底线降价的“泥潭”，整个市场的健康生态将被破坏。
诚然，“零公里二手车”市场的产生和发展也有其合理性。不过，推动这一行业良性发展，不仅需要监管部门严打可能存在的骗补贴行为，车企、厂商、4S店等更要进一步优化“零公里二手车”供应流程，完善车辆质保服务，让消费者买得实惠、用得安心。
（作者分别系湘潭大学文学与新闻学院学生、湖南日报全媒体评论员）
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