4600米高原上的小米汽车，到底打了谁的脸？

看到大V渠洋在海拔4636米的雄珠拉垭口偶遇小米路测车的视频，我第一反应不是惊喜，而是愤怒——愤怒的不是小米，而是那些整天喊着“中国制造不行”的人。

一辆贴着“小米YU7”字样的测试车，在高原上跑着，雷军轻描淡写地回应：“我们坚持做大量路测，就是为了进一步提升产品品质。”这话听着简单，可背后藏着多少行业的潜规则？多少车企在PPT造车、概念车炒热度，真正愿意把车开到极端环境里测试的，又有几家？

这些年，我们见惯了某些车企的“高端发布会”——灯光璀璨、明星站台、PPT上写满“颠覆”“革命”，可车呢？要么是“即将量产”，要么是“限量发售”，消费者等来的往往是减配、延期、甚至烂尾。而小米，一个被贴上“互联网公司”标签的跨界玩家，反倒老老实实把车开上高原，在极端环境下验证产品。这难道不是一种讽刺？

更讽刺的是，某些“传统车企”的傲慢。他们习惯了躺着赚钱，觉得消费者就该为品牌溢价买单，觉得国产车就该低人一等。可现实呢？新能源时代，中国车企弯道超车，特斯拉来了也得降价，BBA的电车卖不动了，某些合资品牌甚至开始“反向减配”——国外标配的，到国内就成选装。这种双标，消费者早受够了。

雷军说小米汽车要“媲美保时捷、特斯拉”，很多人嘲笑他痴人说梦。可看看小米的测试车，从吐鲁番高温到黑河极寒，再到青藏高原，哪家新势力敢这么折腾自己的车？某些车企的“路测”，不过是市区转两圈，拍个宣传片，然后就开始吹“百万公里耐久测试”。真当消费者是傻子？

有人说，小米这是营销，是作秀。可作秀怎么了？至少人家秀的是真车、真测试，而不是PPT上的“未来科技”。消费者要的是靠谱的产品，不是天花乱坠的吹嘘。如果所有车企都能像小米这样，把“路测”当回事，中国汽车工业至于被人贴上“廉价低质”的标签吗？

当然，小米汽车还没量产，现在夸它成功为时尚早。但至少，它给行业提了个醒——别玩虚的，车是跑出来的，不是吹出来的。那些还在靠“品牌光环”混日子的车企，是时候醒醒了，否则下一个被淘汰的，可能就是你自己。

中国制造缺的不是技术，而是态度。4600米高原上的那辆小米测试车，恰恰证明了这一点。