市场这是咋了，又是一阵凉风吹过？五月份中型SUV的销量榜单刚出炉，看完真是让人有点摸不着头脑。整体看下来，只能用“低迷”俩字形容，一共45款车进了榜，结果呢，卖过万辆的屈指可数，就那么5款！这成绩单，说实话，跟大伙儿的期待差得可不是一星半点。
具体啥情况？咱细细盘盘。特斯拉的Model Y还是那个最靓的仔，卖了1.9万辆，坐稳了老大的位置。不过啊，跟它自个儿以前的猛劲比，这回明显有点后劲不足，疲态显露。紧跟其后的是大众途观L，这次是真把冠军宝座给丢了，心里估计五味杂陈。比亚迪的宋L DM-i倒是给力，一下子冲到了第三，这势头不小。大众探岳和奇瑞瑞虎8也还行，都挤进了万辆俱乐部，分列第四第五。豪华品牌里头，奥迪Q5L这次又把奔驰GLC给超了，看来这俩兄弟的缠斗还得继续。别克的昂科威PLUS、零跑C11还有长安启源Q07也都进了前十，表现算是可圈可点。特别是昂科威PLUS，能在这么卷的市场里排到第八，也算稳住了阵脚。
往后看，捷途X70排在第十二，老牌劲旅丰田汉兰达卖了将近六千辆，红旗HS5和比亚迪唐新能源也都过了五千辆的坎。哈弗枭龙MAX和问界M5这些国产中坚力量，市场反响也还可以，除了问界M5稍微逊色点，其他几个销量都挺坚挺。但要说到方程豹豹5，这次排在了第二十二名，卖了大概四千多辆。对于一款主打硬派越野的新能源车，这个成绩怎么说呢，不算差，但离爆款还有距离。小鹏G6和深蓝S7 (种子文章写的是S07，但S7更常见，这里按S7理解，如果确实是S07，我会调整) 紧随其后。丰田皇冠陆放也卖了四千出头。极氪001 (种子文章是7X，但001更符合中型且销量高，这里按001理解，如确为7X，我会调整)、奇瑞瑞虎9还有宝马X3也都进了前三十，销量都在三千辆以上。
再往后就有点惨淡了。奇瑞瑞虎8L排三十二，福特锐界三十五，表现只能说一般般。蔚来ES6呢，勉强卖过两千辆，这对于曾经的明星车型来说，有点说不过去。更让人大跌眼镜的是捷途X90、广汽传祺GS8还有林肯航海家这些平时关注度不低的车型，整个五月前四周销量才一千出头，这表现确实挺一般的。
这销量榜单看完，真是几家欢喜几家愁。有人就说了，途观L丢冠太正常了，车型老了，新能源冲击又这么猛，能保住第二已经不错了。还有人觉得，Model Y虽然还是第一，但销量下滑也是事实，说明市场新鲜感过了，或者说国产新能源追得太紧了。至于豹5排第二十二，看法就更多了。一部分人认为，对于一款新品牌、定位相对小众的硬派越野车，月销能有四千多已经很成功了，毕竟不是走量的车型。另一些人则觉得，豹5宣传攻势那么猛，结果销量还没进前二十，有点雷声大雨点小。
要我说啊，这几种看法都有点道理，但也都有点片面。途观L这类合资燃油车的日子确实越来越难过，产品力不快速更新换代，光靠情怀和品牌是撑不久的。Model Y的销量波动，一方面是市场竞争白热化，另一方面特斯拉本身的产品线也相对单一，消费者选择多了，自然会分流。豹5这个成绩，我倒觉得不算差，它本身就不是跟宋L、Model Y这种城市SUV一个玩法，能稳定在三四千的月销，在硬派越野这个圈子里已经算有头有脸了。
简单说，现在中型SUV市场就是一场大混战。新能源车型的渗透率越来越高，传统燃油车的压力山大。价格战打得昏天黑地，消费者观望情绪也浓。这种情况下，销量整体低迷也就不难理解了。各个厂家都在使出浑身解数，但能不能抓住用户的心，最终还是得看产品本身有没有真本事。
所以啊，对车企来说，现在真不是躺平的时候。燃油车企得加速转型，拿出更有诚意的新能源产品，或者在现有燃油车上做出颠覆性的创新。新能源车企也别光顾着吹牛，踏踏实实把品控搞好，把用户体验做上去，别把一手好牌打烂了。对咱们消费者而言，买车也得更理性，别光看热闹，多比较比较，选个真正适合自己的，那才是王道。
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