2025款途观L Pro来了，大众这次好像想清楚了，不跟新能源车硬碰硬，而是先把自家的燃油车弄明白，再学点电车的好东西。
这车的外观，大众的设计师总算换了个思路，开始好好设计线条了。
整个车头看着不胖，很壮实。
格栅和大灯连在一起，处理得挺干净，没有乱七八糟的亮条晃眼睛。
它就像一个穿了合身西装的健身教练，看着稳重，但你知道他有肌肉。
这种样子，对于那些不喜欢张扬的人来说，还是挺吸引人的。
特别是那个IQ.Light大灯，晚上用起来真不一样。
它不是傻乎乎地把路照亮，而是能把光线弄得很聪明，对面来车的时候不会晃到别人，走在没路灯的乡下小路，照路效果能让人心里踏实很多。
这东西在配置表上就是个名字，但实际用起来，就是安全感。
坐进车里，第一感觉是大众的内饰设计师是不是换人了。
六块屏幕听起来挺唬人，感觉跟开飞船一样。
但实际用下来，发现它的安排还算明白。
中间那块大屏反应速度比以前快多了，副驾驶前面那块屏幕也能让坐旁边的人找点事做，省得老指挥你开车。
座椅的料子换了，坐上去的感觉跟以前那种硬皮子完全不同，更软，也更能包住人。
开长途，腰和背都有支撑，舒服多了。
这种变化说明大众开始关心那些看不见，但能实实在在让你坐着舒服的地方了。
把科技用在“好用”上，而不是光为了“好看”，这对家用来说，是个好事。
动力这块，大众这次挺实在，没分什么高低功率，全都用高功率的EA888 2.0T发动机。
数据是220马力和350牛·米，开起来就是感觉“有底气”。
在城里等红灯，起步那一下很轻松，不拖沓。
上了高速想超车，油门一踩，动力就来了，整个动作很利索。
这套发动机和7速湿式双离合变速箱的配合也挺好。
速度慢的时候跟着前面的车走，基本感觉不到车子在换挡，很平顺。
需要快跑的时候，降挡也很快。
对于那些经常跑高速，或者放假喜欢带家人出去玩的人来说，这种动力能让路上省心不少。
驾驶辅助系统是这次途观L Pro一个有意思的地方。
它用上了IQ.Pilot，感觉大众是想把电动车上那套好用的东西搬过来。
比如它的自动跟车和车道保持功能，用起来感觉很柔和，不会像有些老系统那样，突然来一脚急刹车或者猛地动一下方向盘，把你吓一跳。
在高速上开，或者堵车的时候，这套系统确实能让你轻松点。
当然了，现在不管什么辅助驾驶都不能完全让你撒手不管，尤其是在乱糟糟的城里，你还得自己盯着。
但它能让你不用一直踩着油门刹车，这本身就是个进步。
大众这次还给了一个大招：终身质保。
这个东西对于那些拿不定主意的人来说，吸引力很大。
毕竟买车是要用很久的，谁都希望自己的车能开得长久点，少出毛病。
“不限年限、不限里程”这几个字，直接让很多人不用再担心以后修车的钱了。
跟同级别的别克昂科威S这些车比，途观L Pro这次的目标很清楚。
它一边保持着自己稳重、耐用、保值的传统优点，一边又把内饰和动力这些地方的短板补上了。
它不再是一台光讲究实惠的工具车，而是想在满足家庭需要的同时，给你多一点好感觉和驾驶乐趣。
当然，这车也不是一点毛病没有。
全都是高功率发动机，那它的油耗肯定不是最省的，尤其是在天天堵车的市中心开，油钱可能会让一些精打细算的人心疼。
还有，车里那六块屏幕，对于一些习惯了按键、不喜欢在屏幕上点来点去的人来说，可能需要时间适应，甚至会觉得有点乱。
至于那个终身质保，虽然听着很不错，但具体有哪些条件，真要用的时候方不方便，还需要时间来证明。
这些都是买车之前，要去店里问清楚、想明白的事情。
总的来说，这次的途观L Pro，就像一个本来很稳重的人，突然开始讲究穿着，还去健身房练了练。
它知道自己的主要客户要什么——可靠、空间大、安全，然后在这基础上，又给了一些让人惊喜的东西。
它好像在说，一台靠谱的家用车，也可以开起来很有劲，坐进去很舒服。
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