阿斯顿的 824 马力旗舰车型是一款诱人的 V-12 GT 车，外观和性能都十分出色。
优点
滚动的艺术品
824马力不容小觑
驾驶体验很棒
缺点
涡轮增压器使 V-12 发动机的声浪略微减弱
迫切需要一个鼻部提升系统
在蜿蜒的道路上感觉很棒
初次约会的紧张感会在某个时刻转化为无限可能的喜悦。那一刻，你会意识到情感上的联结远超乎你的预期。汽车界与这种体验相符的车型是2025款阿斯顿·马丁Vanquish，它是有史以来最美的汽车之一。这款轿跑车几乎完美地诠释了前置V12发动机的豪华旅行车，而阿斯顿的意大利竞争对手们半个多世纪以来一直在沿用这一经典设计。
暂时忘掉法拉利吧。这辆阿斯顿·马丁真的很好，而且远超你想象的那种程度。
滚动的艺术品
2025 款阿斯顿·马丁 Vanquish，美感无处不在。Vanquish 的设计之美在于，它没有所谓的“最好”。每个角度都能带来全新的视觉享受，即使您不是设计达人，也能欣赏它。
从短前悬到低矮却又恰到好处的车顶线条，车身比例堪称完美。然而，它还有更多亮点，比如令人惊艳的尾部处理，以及车门的表面处理。仔细观察精心雕琢的引擎盖，你会发现两个通风口上各有六个孔，分别对应着12个气缸。
无论是通过手机屏幕还是亲眼观看，2025 款阿斯顿马丁 Vanquish 都是有史以来设计的最漂亮的汽车之一。
赛道上的 824 马力和 12 缸发动机
虽然2025款Vanquish是众多异国GT跑车系列中的最新款，但其动力系统却毫无怀旧气息。5.2升双涡轮增压V-12发动机在6,500 rpm时可产生824 hp的功率，在2,500 rpm时可产生738 lb-ft的扭矩，让每一次旅程都成为一次特别的体验。
仅需3.3秒即可从0加速到60英里/小时，这足以让大多数特斯拉车主措手不及。四分之一英里加速仅需11.2秒，时速达到惊人的132.5英里/小时。在赛道上，这辆车会一直加速，直到你冲出赛道。
然而，这并不令人意外，它并非一款红绿灯直线加速赛车。你必须亲自体验。因此，尽管阿斯顿·马丁或许会欣喜地发现，这款“宝贝”比新款法拉利 12 Cilindri多出了 6 马力，但你也不用费力就能找到与其令人印象深刻的直线性能相媲美的车型。而且，我们指的可不是像MotorTrend创下纪录的保时捷 Taycan Turbo GT Weissach 那样的电动汽车。
不妨试试奥迪RS 7 Performance，它百公里加速仅需3.0秒，跑赢了阿斯顿·马丁，四分之一英里加速也仅需11.2秒，时速123.7英里。此外，还有新款宾利欧陆GT Speed，这是一款插电式混合动力车型，百公里加速仅需2.8秒，四分之一英里加速仅需10.8秒，时速130.7英里。对于汽车爱好者来说，这真是激动人心的时刻。
“比我想象的要好得多”
最令人惊喜的是，我们驾驶Vanquish通过了8字形赛道测试。该赛道评估了车辆的制动、过弯、加速以及其间的过渡表现。这辆阿斯顿·马丁Vanquish用时23.3秒，平均过载0.94 g，比宾利Vanquish快了一秒多。听听副路试编辑Erick Ayapana怎么说：“比我预想的要好得多。入弯非常迅速干脆。我以为它会前重后轻，但这辆车的平衡性非常好。”
赛道内外，我们发现阿斯顿·马丁的最佳表现在于精准的转向和油门操控。操控得当，它就能带来世界级的性能，如果你追求的是那种尾翼外旋的感觉，它绝对不会显得笨重。同时，它给人的感觉也绝不像阿斯顿·马丁Vantage那么小巧。有些车能很好地隐藏重量，但重达4,334磅的Vanquish却并非如此。这款搭载V12发动机的GT跑车比八缸发动机的Vantage重456磅，而Vantage也是阿斯顿·马丁旗下另一款前后重量分配比例几乎完美的50/50车型。
Vanquish 驾驶起来令人兴奋，但在急转弯时，它感觉就像折叠后视镜的揽胜运动版一样宽。因为它确实如此。
Vanquish GT 跑车
对于一辆偶尔开开的异域风情车来说，似乎除了经得起时间考验的设计、扎实的驾驶体验、以及注重细节的优雅内饰之外，你别无所求。但我们确实如此。
售价 560,700 美元的汽车不应该让车主在阳光明媚的日子里感到不舒服。选装的玻璃车顶没有简单的卷帘或电致变色调光功能，而如今一些玻璃车顶车型上却有这种功能。阿斯顿·马丁告诉我们，有色玻璃可以保护乘客免受 UV-A 和 UV-B 射线的伤害，并且有色玻璃的透光率为 6%。这在大多数情况下都有效，但在天气特别炎热和阳光充足时，我们希望能够更好地控制。
Vanquish 的另一个必备功能是车头升降系统。想象一下，当你把车停在一家繁忙的酒店代客泊车服务台的入口处时，所有人都盯着你的阿斯顿·马丁，而你低矮的车头却在路面上发出刺耳的摩擦声。科尔维特或 911 不会发生这种情况。在这些车上，这项功能甚至与导航系统相连，这样你就可以标记常去的地方，而汽车也知道该在哪里升降。
最后，我们不会反对更舒适的舒适驾驶模式，以便偶尔选择更舒适的驾驶体验。
V-8 还是 V-12？是的。
唤醒V-12发动机，其声浪立即传递出强劲动力与非凡气场。如今仍在生产的V-12发动机已所剩无几，而这款发动机则助力Vanquish成为阿斯顿·马丁历史上动力最强劲的前置发动机车型，最高时速可达214英里/小时，成为速度最快的车型。
或许在我们试驾Vanquish的过程中，最大的惊喜莫过于我们竟然开始憧憬雷克萨斯LC500了。发动机的声音听起来像美妙的音乐，就像音乐本身一样，这本身就是主观的。对我来说，雷克萨斯LC500的自然吸气V8发动机简直是珍宝。阿斯顿·马丁的V12发动机动力强劲，但同时也配备了涡轮增压。法拉利12 Cilindri在没有涡轮增压的情况下也能拥有800多马力的动力体验。这意味着更震撼人心的听觉体验。正如我们所说，这很主观，我们很乐意随时驾驶它们穿越我们最喜欢的隧道。
值得拥有的旗舰
最好的汽车在初次体验时，会让人自然而然地兴奋不已。接下来发生的事情才是对汽车品质的真正考验。在意识到每辆车都有缺陷之后，你还会觉得它有价值吗？
就2025款阿斯顿·马丁Vanquish而言，答案是肯定的。这款经典GT跑车虽然有一些缺点，但其真正的魅力在于它兼具美观和驾驶乐趣。我们希望阿斯顿·马丁不会因为这款旗舰车型而沾沾自喜，毕竟声誉并非一朝一夕就能建立起来的。但艰苦的努力已经完成，而这无疑是致敬12缸前置汽油发动机GT经典传统的绝妙方式。
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