当金晨的曼妙舞姿与F1车手马青骅的速度激情，同时为一款新车揭幕，你是否嗅到了一丝不同寻常的味道？没错，向来不按常理出牌的莲花跑车，又给略显沉闷的汽车圈投下了一枚重磅炸弹！ 9月21日，上海西岸穹顶剧院北广场，一场以“注定热血”为主题的莲花EMEYA/ELETRE新款上市发布会，将“原创精神”与“驾控热血”这两个关键词，再次推到了聚光灯下。
这场发布会，与其说是一次走过场的“新车发布”，倒不如说是一场汽车界的“文艺复兴”。莲花不仅带来了新款EMEYA（53.8万元起）和ELETRE（55.8万元起），还大手笔地打造了一个“驾控街区乐园”，欧系、美系、日系、华系四大展区，齐刷刷地摆满了各个时代的经典性能车型，仿佛在用一场“神车盛宴”，向汽车工业史上那些敢于创新的“灵魂人物”致敬。 莲花集团CEO冯擎峰一针见血地指出，当下的汽车产业，看似繁荣，实则陷入了严重的同质化泥潭。
在各种“套娃脸”、“PPT造车”横行的当下，“原创精神”这四个字，显得尤为珍贵。 遥想当年，莲花跑车为欧洲超跑提供轻量化技术，助美系肌肉车“减负”，与日系品牌共研性能技术，堪称全球驾控进步的幕后推手。
如今，中国汽车工业在电动化浪潮中奋起直追，莲花自然也不甘落后。 所以，问题来了：面对电动化转型，传统汽车品牌，究竟应该选择“躺平”还是“硬刚”？莲花的答案是：鱼和熊掌，老子都要！
特斯拉Roadster当年用ELISE底盘“小试牛刀”，莲花直接量产了全球首台超2000匹马力的纯电超跑EVIJA X，这还不算完，莲花又开始琢磨用数字化技术，来破解“操控性”和“舒适性”这对“百年冤家”之间的矛盾。 智能主动控制技术应运而生，简单来说，就是把赛道调校经验转化为智能算法，像一个经验老道的“老司机”一样，随时调整车辆的姿态，让它“该硬时硬，该软时软”。 当然，光说不练假把式。
莲花为了证明自己不是在“吹牛”，还亮出了一堆独家“黑科技”：全球唯一的纯电量产主动双层尾翼，巡航减阻，激烈驾驶时提供高达215kg的下压力；国内唯一的纯电SUV主动稳定杆，2毫秒极速响应，让SUV也能拥有媲美法拉利的圈速；国内第一纯电SUV主动后轮转向，让5米长的大家伙也能像小钢炮一样灵活；国内第一量产十活塞碳陶制动，航空级锻铝工艺，耐高温，抗衰退。 说实话，在“XX万以内最好”、“冰箱彩电大沙发”等论调甚嚣尘上的今天，坚持“驾控”似乎成了一种“政治不正确”。但莲花偏偏不信这个邪，他们坚信，总有一群热爱驾驶的人，对“驾控本质”有着极致的追求。
所以，他们拒绝“流量配置”内卷，精简产品版型，下放“高感知”核心技术，推出多款专属车色与内饰主题，只为让更多人体验到纯粹的驾驶乐趣。 平心而论，莲花跑车的这一系列操作，的确值得我们点个赞。
在一个过度追求“性价比”和“智能化”的时代，依然有品牌愿意坚守“原创精神”和“驾控热血”，这本身就是一件很酷的事情。 更重要的是，莲花跑车用实际行动证明，所谓的“电动化”，并不是对传统驾驶乐趣的背叛，而是一次全新的进化。
那么，在你看完这场“神车盛宴”之后，你是否也开始重新审视“驾驶”的意义了呢？你认为，在未来的汽车发展中，“驾控”还会是核心竞争力吗？
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