丰田赛那和格瑞维亚这两台7座车，8月份加起来卖了13000多辆，光是赛那自己就卖了7700多辆，一下子成了那个月卖得最好的MPV。
这个事儿挺有意思的，因为它跟现在大家买车的想法有点不一样。
现在的人一说买车，就得有大屏幕，有智能系统，座椅还得舒服得像沙发。
但是赛那呢，偏偏这些时髦的东西一个都不沾。
你去看看它的最低配，定价快30万的车，打开车门一看，还是布座椅。
你想想，现在十来万的国产车都给你上真皮了，丰田这个做法确实挺老派的。
第二排更别提了，加热、通风、按摩全没有，连个放脚的腿托都不给。
车里的设计也简单得很，就是个代步工具的样子，跟别克GL8那种豪华感完全是两码事。
而且隔音也一般，发动机一响，车里听得一清二楚，一点都不藏着掖着。
照这么说，这么一辆在面子上有点不够看的车，凭什么能卖得这么火？
难道现在买车的人都不在乎这些了？
其实不是的，这反而是赛那最聪明的地方。
它把好钢都用在了刀刃上，也就是那些车主真正天天要用，而且不容易被广告忽悠的地方。
比如说空间，买MPV的人，谁不是冲着空间去的？
赛那在空间的设计上，做得特别好，同级别的车里，很少有能比得过它的。
还有那个被人说闲话的布座椅，看着是挺普通的，但你坐上去就知道，还真挺舒服。
好多车主本来都打算提车就去换成皮的，结果开了一段时间发现，外头那些改装店的手艺，还真不一定有原厂这套布座椅坐着舒服。
这就是丰田造车的思路，它不会给你什么惊喜，但给你的东西，都是用了很久，证明了确实好用、不容易坏的。
它很清楚，买这种车的家庭，最需要的是什么。
现在新款出来了，老款的优惠就很大了。
有些地方，那个最低配带9个雷达的版本，最后22万多点就能拿下。
这个价钱，能买到一个空间超大、油耗超低，还特别皮实耐用的7座车，这么一算，性价比就很高了。
再说说它开起来的感觉，2.5升的混动，开着特别顺。
尤其是在城里堵车的时候，电动机反应很快，起步那一下感觉很轻快，有点开电车的意思。
整个加速过程很平稳，不会一蹿一蹿的，坐在后排的家人就不会晕车。
油耗是它最大的优点。
这么大一辆车，一百公里就用5.77升油，平时上下班、周末带全家出去玩，花不了多少油钱。
对于一个家庭来说，能省下不少开销。
底盘也是为了舒服设计的，前面是麦弗逊，后面是双叉臂，过一些小坑小洼的时候，车里基本感觉不到什么颠簸。
你开着它肯定没什么乐趣，不好玩，但它能让后排的老人孩子坐得安安稳稳。
这套动力和底盘，还有一个大家都知道的优点，就是特别耐用，不容易坏。
丰田的这个好名声，是几十年攒下来的，不是吹出来的。
对普通家庭来说，车子省心，比什么都重要。
所以你看，赛那卖得好的道理其实很简单。
它没去搞那些花里胡哨的东西，而是把心思都花在了空间、油耗、舒服和可靠这些最实际的地方。
它可能长得不帅，车里也不够豪华，但它就像一个踏实能干的伙伴，能帮你解决一家人出行的所有问题。
它不是最便宜的，配置也不是最高的，但它在每个重要的地方都做得很好，这就让它变得很难被别的车替代。
等价格一降下来，那些真正懂车、过日子的人，自然就会选择它。
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