实测吉利帝豪EV300 续航里程提升近20%

吉利帝豪纯电动版的新款车型，不再沿用“帝豪 EV”的命名，而是在车型名称后添加了“300”的后缀，被命名为“帝豪 EV300”。这个名称的变动寓意着其综合续航里程已提升至300公里，相较于老款车型的253公里，提升了近20%。为了验证这一点，新出行在获得帝豪 EV300 试驾车后，立即进行了实地测试。

帝豪 EV300 目前推出了三款配置车型：进取型、精英型和尊贵型，官方标价分别为19.48万元、20.58万元和21.58万元。在扣除国家和地方补贴后（以北京为例，续航里程超过250公里的车型，国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元），实际售价分别为12.88万元、13.98万元和14.98万元。我们试驾的是中配精英型，已行驶约3500公里。

测试前，我们确保车辆电量充满，此时仪表盘显示纯电续航里程为299公里。随后，我们清零了平均电耗、平均时速以及分段里程，以备记录测试数据。需注意的是，帝豪 EV300 只有一个分段里程显示，位于仪表盘中央行车电脑的右下角，长按“Trip”键即可清零。

测试期间，车上两人，一人负责导航、记录数据和拍摄素材，另一人驾驶。两人总体重约120公斤。出发前，空调设定为24摄氏度、内循环、2挡风量。但由于深圳白天高温，我们会根据实际情况调整空调设置。

帝豪EV300的中高配车型配备了ECO经济模式和Sport运动模式。在本次测试中，我们全程使用ECO模式，并将动能回收等级调至“中等”。

测试路线设计包含70%的市区道路、20%的快速路、5%的山路和5%的高速路，旨在模拟车主的日常生活出行。我们从深圳蛇口出发，前往龙岗区再返回，途中经历了多种路况，包括红绿灯多的深南大道和遇堵的南坪快速。

测试结束后，仪表盘显示行驶里程为145.4公里，剩余续航里程156公里。整段行程的平均时速为28公里/小时，平均电耗为12.8kWh/100公里。

测试数据显示，帝豪 EV300 的实际续航里程能达到300公里，符合预期。在全程开空调的情况下，平均电耗为12.8kWh/100公里，最高达到14.1kWh/100公里。根据官方公布的41kWh电池容量计算，纯电续航最低为290公里，最高可达320公里。

关于充电时间，我们在办公楼的3kW公共慢充桩上进行测试。在电量剩余一半时开始充电，仪表盘显示需要7.5小时充满。实际充电数据显示，充了27.3度电，相当于充了9小时。换算下来，从0充满大约需要14小时。

在南方电网的快充桩上，帝豪 EV300 的充电功率可达35kWh，充满电约需1小时10分钟。在剩余电量为35%时充电，充电桩显示还需49分钟充满，换算后从0充满约需1小时15分钟。

请注意，不同充电功率的充电桩所需的充电时间会有所不同。尽管帝豪 EV300 背着超过41kWh的电池，但其整车重量仍控制在约1.6吨，较轻的车身和升级的电池管理系统使其电耗较低。实测显示，帝豪 EV300 的续航里程确实符合其命名，日常综合工况下能跑300公里，值得肯定。