说白了，瞅着小鹏P7又要捯饬出个鹏翼版，我这老胳膊老腿的第一反应是：今时今日，没点“幺蛾子”，车企都不好意思出来溜达了？
当然，这“幺蛾子”得加个引号，毕竟人家鹏翼门，也算是小鹏的一块金字招牌了。
你寻思寻思，二十好几万的车，整上个剪刀门，这拽眼球的本事，那绝对是嘎嘎的。
但疑窦也来了，这“剪刀门”真那么管用吗？
还是说，更多的就是个“撑场面”的玩意儿？
先撂这“撑场面”的事儿。
现如今这年月，信奉“颜值即正义”，一辆车的品相，很大程度上就定了它的身价。
鹏翼门，无疑是给小鹏P7添砖加瓦。
特别是搁在城里，车门一开，保准引得路人甲乙丙丁侧目。
这感觉，要我说，就是“倍儿有范儿”。
可“倍儿有范儿”的背后，也藏着些许不便。
比方说，在逼仄的车位上，这鹏翼门还能不能顺溜地展开？
万一赶上呼风唤雨，这雨水会不会径直往车里招呼？
还有，这电动门的靠谱程度，要是撂挑子不干了，修起来是不是得大出血？
这些，都是买家老爷们得掂量掂量的现实问题。
再说说价码。
眼下在售的小鹏P7i鹏翼版，要逼近29万。
这钱，已经能盘算不少豪门座驾的敲门砖车型了。
那么，金主爸爸们是选个“倍儿有范儿”的剪刀门，还是选个更有牌面的豪车？
这恐怕就萝卜青菜，各有所爱了。
当然啦，小鹏P7鹏翼版的看点，也不光是这扇门。
这回新款据说要吃进图灵AI芯片，玩纯视觉的驾驶辅助路子。
这听着，又是把科技感拉满的节奏。
不过，现在自动驾驶这玩意儿，大伙心里都有数。
虽说各家车厂都吹嘘自家技术有多牛掰，但实地用起来嘛，只能说还有得磨。
纯视觉方案，更是让人捏把汗。
没个激光雷达，单靠摄像头去摸清四下，总叫人心里犯嘀咕。
况且，当下这新能源车市，卷得那是天翻地覆。
小米SU7磨刀霍霍，比亚迪汉L EV也虎视眈眈。
这些车，不是有价钱上的优势，就是有技术上的噱头，都给小鹏P7带来了不小的压力。
单看价格，小米SU7入门版21.59万起，比亚迪汉L EV 21.98万起，都比小鹏P7i的24.99万起售价更勾人。
所以说，全新小鹏P7鹏翼版上了市，到底能不能在江湖上站稳脚跟，还真不好下定论。
它要应付的，不只是同级竞品的绞杀，还有消费者对“花里胡哨”设计的迟疑，以及对自动驾驶技术稳妥性的忧虑。
说白了，老百姓买车，最终还是得落到实用性、性价比、牌子响亮这些硬道理上。
要是小鹏P7鹏翼版，只靠一个“剪刀门”来博眼球，那恐怕很难走远。
毕竟，在这内卷成风的时代，光有“面儿”，是远远不够看的。
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