2026年8月21日，2026 F1荷兰大奖赛冲刺排位赛在赞德沃特赛道进行，梅赛德斯车队车手乔治·拉塞尔跑出1:11.567的成绩，拿到冲刺赛杆位。
本次冲刺排位赛SQ3阶段前四名车手的完赛时间差距不足0.1秒，为近年F1冲刺排位赛罕见的胶着局面。该结果直接确定了8月22日冲刺赛的发车顺位，拉塞尔锁定头排发车位置。
本次冲刺排位赛结束后，梅赛德斯车队两位车手拉塞尔、基米·安东内利最终分列第1位和第5位，包揽前五名中的两个席位。同期红牛车队车手马克斯·维斯塔潘仅拿到第6名，未能进入冲刺排位赛前五。
2026年8月21日的SQ1阶段，安东内利在最后一个弯道驶出赛道进入砂石区，赛车底板受损。车队未更换安东内利的赛车底板，车手继续完成后续排位赛阶段，最终进入SQ3拿到第5名。
同一阶段红牛车队车手利亚姆·劳森跑出1:13.136的成绩，以0.009秒的优势领先Racing Bulls车队车手角田裕毅，劳森最终未能进入SQ3。
2025年F1荷兰大奖赛冲刺排位赛，前四名车手的最大时间差距为0.217秒。2026年本站冲刺排位赛前四名车手的最大时间差距为0.099秒，不足上赛季同阶段差距的一半。
上赛季梅赛德斯车队在荷兰站冲刺排位赛的最高完赛名次为第6名，本站车队直接将冲刺排位赛最高名次提升至第1位。
本站启用冲刺赛赛制，冲刺排位赛的成绩直接决定冲刺赛的发车顺位。冲刺赛完赛前8名可获得额外锦标赛积分，积分权重低于周日正赛。冲刺排位赛分为SQ1、SQ2、SQ3三个淘汰阶段，SQ1淘汰5名车手，SQ2淘汰5名车手，剩余10名车手进入SQ3。
本站是2026赛季F1的第12站赛事，车手年度总冠军积分累计规则沿用本赛季统一标准。
拉塞尔本赛季此前已经拿到2个冲刺赛杆位，夏休期前最近3场正赛均进入积分区。兰多·诺里斯夏休期前连续2站拿下正赛领奖台，本赛季此前长时间领跑车手积分榜。夏尔·勒克莱尔夏休期前最近2站正赛均进入前5，本站法拉利车队搭载底板升级部件。
马克斯·维斯塔潘本赛季红牛车队尚未拿到分站冠军，夏休期前最近3站正赛的最高完赛名次为第7名。
皮埃尔·加斯利驾驶的Alpine赛车搭载本站全部空气动力学升级部件，队友Colapinto的赛车未搭载该套升级。加斯利最终在冲刺排位赛中拿到第8名，获得冲刺赛第8位发车位置。
奥迪车队车手加布里埃尔·博托莱托最终排名第9，仅落后加斯利0.005秒，拿到奥迪车队本赛季排位赛的最佳成绩之一。Racing Bulls车队车手阿尔维德·林德布拉德最终排名第10，拿到冲刺赛第十位发车位置。
本站冲刺排位赛SQ1阶段共淘汰6名车手，分别为奥利弗·贝尔曼、卡洛斯·塞恩斯、兰斯·斯特罗尔、瓦尔特里·博塔斯、塞尔吉奥·佩雷兹、费尔南多·阿隆索。2025年荷兰站冲刺排位赛无车手在SQ1阶段冲出赛道导致赛车底板受损的公开记录。
本站冲刺排位赛前四名车手的具体成绩分别为拉塞尔1:11.567，诺里斯1:11.608，勒克莱尔1:11.642，皮亚斯特里1:11.666。
诺里斯的飞驰圈最终成绩仅落后拉塞尔0.041秒，未能完成反超。目前无官方车载数据确认诺里斯的飞驰圈存在走线失误。赞德沃特赛道毗邻北海，官方赛事资料明确标注海风风向多变是本站的常规变量，但当日赛事官方未发布逐圈风向风速的完整公开统计数据。
拉塞尔本赛季累计拿到3个冲刺赛杆位，为目前本赛季所有车手中冲刺赛杆位数量最多的车手。安东内利目前仍领跑本赛季车手积分榜，本站冲刺排位赛拿到第5名后，继续保留在冲刺赛中争夺积分的位置。劳森本站代表红牛车队参赛，此前红牛车队的该席位由角田裕毅暂代，劳森本站未能进入SQ3，冲刺赛发车顺位排在第11位。
2026年8月22日，官方计划举办本站冲刺赛，冲刺赛完赛前8名车手将获得额外锦标赛积分。同日官方计划举办本站正赛排位赛，确定周日正赛的发车顺位。2026年8月23日，官方计划举办本站周日正赛，本站全部赛事流程结束后，2026赛季F1年度车手积分榜的累计积分将完成新一轮更新。
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