（转自：AJU视界）
中韩客轮业陷入困境
仁川港湾公社（IPA）9日发布数据显示，5月份往返于仁川至丹东之间的中韩国际客货班轮7条航线共运送游客4.2629万人次，与4月的4.2523万人次基本持平。
自4月28日仁川至丹东航线全面复航以来，中韩国际客货班轮航线由6条增至7条，但整体客运量未实现增长。5月份的客运量仍不及2019年新冠疫情前8.7519万人次的一半。
IPA此前曾预期，这航线因新冠疫情于2020年1月停航、时隔5年2个月重新开通的仁川至丹东航线将迎来报复性需求。然而，该航线5月份客流量仅为5300人次，表现低迷。
值得注意的是，该航线每周运营3班，每艘船载客量可达1500人，且丹东作为中国最大的边境城市，拥有长白山、鸭绿江等丰富旅游资源，但客流量依然不尽如人意。
IPA方面指出，威海、石岛等现有航线的中国团体游客数量减少，拖累了整体客流表现。受此影响，仁川港国际客运站内的咖啡厅、餐厅等商业设施已暂停营业。
目前，中韩国际客货班轮共有9艘船舶运营，其中4艘将在今明两年内达到30年运营年限，面临退役风险，可能造成运力不足。航运公司相关人士表示：“韩国游客数量已恢复至疫情前水平，但中国团体游客难以吸引，加之中国内需疲软导致游客数量下降，各航运公司陷入价格战。”
中韩客轮业界普遍期待今年下半年对中国团体游客临时实施的短期免签政策能够刺激旅游市场复苏。同时，业界也希望以“务实外交”为核心的韩国新政府能够改善中韩关系，吸引更多中国游客访韩。IPA相关负责人表示：“我们计划下半年与中国航运公司联合开展宣传活动，努力振兴中韩客轮航线。”
来源：市场资讯
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