比亚迪加速布局沙特阿拉伯市场，计划到2026年中期将展厅增至10家，借力特斯拉入场与沙特“2030愿景”东风，抢占中东电动车新高地。市场复杂性与增长潜力并存，比亚迪此举或将重塑区域竞争格局。
在全球电动车市场竞争白热化的背景下，中国汽车制造商比亚迪（BYD Co. Ltd.）正以迅猛之势进军沙特阿拉伯，试图在这一传统燃油车主导的市场中分得一杯羹。
据彭博社报道，比亚迪计划到2026年中期，将其在沙特的展厅数量从目前的3家增至10家，新增7家展厅的战略布局显示出其对中东市场的雄心。
比亚迪沙特负责人Jerome Saigot在接受采访时表示：“沙特是一个复杂的市场，你必须行动迅速、志存高远。我们不是来卖五千或一万辆车的。”这一表态不仅彰显了比亚迪的信心，也暗示了其对沙特电动车市场的长远规划。
沙特阿拉伯作为全球最大的石油出口国之一，其汽车市场长期由燃油车主导，电动车渗透率仅略高于1%（彭博社援引PwC数据）。
然而，沙特政府通过“2030愿景”推动经济多元化，目标是到2030年实现首都利雅得30%的电动车普及率。这一雄心勃勃的计划为比亚迪等全球车企提供了巨大机遇。
沙特公共投资基金（PIF）在电动车领域的布局尤为引人注目，其投资版图涵盖美国电动车企Lucid Motors、本土品牌Ceer以及充电基础设施建设。
PIF的支持不仅为市场注入了资金，也为比亚迪等外资企业提供了政策红利。
与此同时，沙特市场的复杂性不容忽视。高昂的电动车成本、充电桩稀缺以及极端高温对电池性能的挑战，都制约了电动车的普及。
比亚迪的Atto 3车型以约3万美元的起售价，远低于特斯拉45,000美元以上的定位（TechStory数据），在价格敏感的沙特市场具备竞争优势。
此外，比亚迪还与沙特阿美（Saudi Aramco）合作，研发新能源车技术，进一步巩固其本地化战略。
特斯拉于2025年4月在利雅得开设首家展厅，标志着其正式进军沙特市场。
比亚迪沙特负责人认为，特斯拉的到来反而为比亚迪创造了机遇。
他表示：“特斯拉在营销上的投入越多，对我们越有利。”
特斯拉的高端品牌形象和市场推广有效提升了消费者对电动车的认知度，而比亚迪凭借价格优势和多样化的产品线，有望吸引更广泛的消费群体。
2024年，比亚迪全球销量达427万辆，远超特斯拉的162万辆（TechStory），显示其在全球市场的领先地位。
然而，特斯拉的品牌效应和先发优势仍不可小觑。
市场分析指出，特斯拉的进入可能加剧价格战和技术竞争，迫使比亚迪在产品创新和服务网络上加快步伐。
此外，沙特本土品牌Ceer计划于2026年底投产（AGBI），其背后有PIF的强力支持，可能对包括比亚迪在内的外资品牌构成潜在威胁。
比亚迪在沙特的野心远不止于汽车销售。
除了展厅扩张，其还在能源领域布局，承接了沙特电力公司高达15.1 GWh的电池储能项目（TechStory），支持沙特到2030年50%电力来自可再生能源的目标。这种多元化战略不仅增强了比亚迪的品牌影响力，也使其与沙特政府的可持续发展目标深度绑定。
相比之下，沙特电动车市场的基础设施短板仍需时间补齐。
目前全国仅有约101个快速充电站，计划到2030年增至5000个（TechStory）。比亚迪若能借助与沙特阿美的合作，参与充电网络建设，或将进一步巩固市场地位。
比亚迪的沙特扩张不仅是一场电动车市场的争夺战，更是中国制造在全球绿色转型浪潮中抢占先机的缩影。
未来几年，中东电动车市场的竞争将愈发激烈，比亚迪能否在这一新战场上延续全球领先地位，值得持续关注。
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