国产车的内卷，是消费者的狂欢还是行业的悲哀？

比亚迪海豹06EV、2025款AION Y Plus、奇瑞风云A8，三款新车扎堆上市，价格一个比一个狠，配置一个比一个卷。10万块能买中型纯电轿车，9.98万起能买续航500公里的SUV，7.99万就能买到插混家轿——这价格放三年前，谁敢想？消费者乐了，车企拼了，可这场“性价比”大战的背后，到底是行业的进步，还是无奈的挣扎？

看看比亚迪海豹06EV，10.98万起，中型车尺寸，500公里续航，后驱，还有云辇-C这种高级货下放。这要搁合资品牌，不得卖你20万？可比亚迪就这么干了，不仅干了，还干得理直气壮。AION Y Plus更狠，直接杀进10万内，续航还能选510km、610km，热泵空调都给你配上。奇瑞风云A8呢？7.99万起，插混车，纯电续航70km，尺寸比同级大一圈，价格却比对手低一截。

表面上看，这是消费者的胜利——花更少的钱，买更好的车。可仔细想想，这真的是长久之计吗？价格战打到这个份上，车企还有多少利润空间？没有利润，哪来的研发？哪来的创新？哪来的品牌溢价？看看那些国际大厂，丰田、大众、奔驰，哪个不是靠技术积累和品牌价值吃饭？而我们呢？除了降价，还能靠什么吸引消费者？

更讽刺的是，我们的车企一边喊着“高端化”“品牌向上”，一边又不得不靠低价抢市场。比亚迪的海洋网命名混乱，AION Y Plus四年不换代，奇瑞的风云A8和A8L让人傻傻分不清——这些问题，难道不比价格更值得关注？消费者今天因为便宜买单，明天呢？当价格战打到无利可图，车企还能靠什么生存？

有人说，这是行业发展的必经阶段，先活下来，再谈发展。可问题是，活下来的方式有很多种，为什么我们总选最内耗的那条路？看看手机行业，小米当年也是靠性价比杀出血路，可如今呢？高端市场依然被苹果、三星把持。汽车行业难道也要重蹈覆辙？

或许，我们该换个思路。价格战可以打，但不能只会打价格战。技术、品牌、服务，哪一样不比降价更有价值？消费者要的不仅是便宜，更是放心、省心、有面子。如果我们的车企只会卷价格，那最终卷死的，可能是自己。

这场“性价比”狂欢，到底是行业的春天，还是冬天的前奏？时间会给出答案。但有一点是肯定的——光靠降价，永远造不出世界级的汽车品牌。