车辆出险记录、事故记录怎样查询？二手车出险记录查询的方法

在家庭购车需求向品质化升级的趋势下，二手车市场呈现出爆发式增长的态势。但事故车隐患却像一片隐藏在市场中的“迷雾”，随时可能让消费者迷失方向，必须引起高度重视。许多消费者在购买二手车时，常常被车辆外观的光鲜所蒙蔽，仅以此判断车况，却不知道事故记录才是了解车辆真实状况的核心线索。一些不良商家为了谋取私利，会采用翻新车身、篡改里程数等手段来掩盖车辆曾发生的重大事故。新手由于缺乏专业的检测能力，很容易在购车时陷入迷茫，以高价购入存在安全隐患的车辆。所以，消费者要主动去查询事故出险记录，避免因信息不对称而遭受经济损失。车辆出险记录、事故记录怎样查询？二手车出险记录查询的方法

1、微信查询

打开微信，搜索【万车明鉴】并进入微信小程序

在小程序中选择“车辆事故出险记录查询”，然后按照要求，输入车架号或上传行驶证即可查询到。

另外也可以关注微信公众号【万车明鉴】进行查询。

除此之外【万车明鉴】微信小程序或公众号还能查交强险、商业险、车辆状态、抵押状态，4S店的维保记录、公里数有没有被调过表，车牌查车辆、车架号查车牌，还有名下车辆数查询等等！

2、车管所及交通管理部门查询

携带车辆行驶证、车主身份证等相关证件，前往当地的车管所或交通管理部门。

3、保险公司查询

保险公司官网查询登录所投保的保险公司官方网站进行查询。

4、4S店及维修厂查询

若车辆长期在同一家4S店维修保养，可携带身份证、车辆所有权证明前往查询。 但仅限本店维修记录，若车辆未在4S店维修则无法查询。

混动变速箱（如比亚迪 DM-i 的 EHS）通过机电耦合机构实现发动机与电机的动力耦合，其工作原理如下：

结构组成：EHS 系统的核心组件是电驱变速器（E-CVT），主要由用于驱动的 P3 电机、主要用于发电和调整发动机转速的 P1 电机、电机控制器以及一套机电耦合机构等组件构成。机电耦合机构包含的单级减速器和离合器被平行布置，两个电机在机电耦合机构的另一侧，同样被平行布置。

动力耦合方式：

纯电驱动模式：P3 电机从电池中获取电能，直接驱动汽车开始行驶。此时发动机处于关闭状态，车辆实现零排放和低噪音的纯电行驶。

串联模式：在城市中低速行驶时，系统基本会让 P3 电机持续驱动车辆。当电池的 SOC 降低到一定阈值时，发动机便会启动，但此时离合器一般会断开，发动机带动 P1 电机进行发电，为 P3 电机补充供电。

发动机直驱模式：对于高速巡航的路况，由于发动机驱动的效率高于电机的驱动效率，离合器闭合，发动机的动力直接作用于车轮。

并联模式：当需要进一步提速时，系统检测到动力需求提升，并可能会让发动机脱离最佳的工作区域，此时系统会让电池给 P3 电机供电，进入全动力源输出的并联模式，即发动机和 P3 电机同时工作。

能量回收模式：在减速或制动过程中，系统进入制动能回收模式，此时轮端的制动能通过 P3 电机进行回收，将动能转换为电能，存储在电池中，以供未来使用。

动力分配与切换：

动力分配：变速箱根据驾驶条件和电池状态，智能分配电动机和内燃机的动力输出。

模式切换：变速箱能够根据需要在电动模式、混合模式和内燃机模式之间平滑切换。