发动机归一 格局重构 广汽本田的转型抉择

发动机归一 格局重构 广汽本田的转型抉择

这是一场酝酿已久的变革。9月30日，广汽集团一纸公告，揭开了本田在华体系资产整合的序幕。广汽本田将以11.72亿元的挂牌底价，收购东风汽车集团持有的东风本田发动机公司50%股权。同时，本田将其持有的另外50%股权注入广汽本田。

交易完成后。东本发动机将成为广汽本田全资子公司。三方合作模式迎来转折。

1998年建立的合作格局正在解体。东本发动机生于特殊年代。它采用“一个项目，两家公司，三方合作”的模式。由东风与本田合资成立。专为广汽本田供应发动机。这种分工曾具有前瞻性。为广汽本田早期发展提供了核心支持。

但时代变了。2024年，东本发动机营收95.66亿元，却亏损2.28亿元。今年上半年，它实现净利润3.71亿元。业绩波动明显。而广汽本田1-8月销量同比下滑30.27%。压力巨大。

为何此时整合？答案在于转型。广汽本田2024年发布“蕴新智远”战略。总投资35亿元、年产能12万辆的新能源工厂已投产。但电动化需要资金。需要专注。更需要效率。

全资控股东本发动机。意味着什么？一体化运营。供应链自主。成本降低。管理效率提升。广汽本田直言，这将“夯实混动领域和燃油车的事业基盘”。是的。即使电动化是未来。燃油车仍不可弃。

行业预测至2030年。燃油车仍将保持30% 的市场份额。混动、纯电、燃油形成4：3：3格局。发动机仍是混动技术的核心。广汽本田需要掌握主动权。

这场收购不仅是商业交易。更是战略重构。从配套协作到垂直整合。广汽本田完成了燃油动力总成的自主掌控。这为其电动化转型赢得了时间。奠定了基础。

冯兴亚领导下的广汽集团正全力“稳合资”。此次整合巩固了与本田的合作关系。在合资车企股比调整频现的今天。此举展现了中方股东的主动作为。

收购背后，是广汽本田的转型逻辑。守住燃油基本盘。聚焦电动化突破。用一体化运营为未来蓄力。这条路充满挑战。但势在必行。

未来已来。改变正在发生。