想要一辆能应对雪地或泥路的通勤车吗？那就赶紧去当地的斯巴鲁经销商那里看看吧。
2026 款斯巴鲁 Crosstrek混合动力车既不是最好的混合动力车，也不是最好的小型 SUV，但不可否认的是，它们相交的相当狭窄的维恩图中有一款新的超级明星，无论如何驾驶，都能达到 36 英里/加仑的油耗。
第三次推出的斯巴鲁 Crosstrek Hybrid 是否具有魅力？
虽然它的燃油经济性并非最佳，但事实证明它非常耐用。
我与 Crosstrek 混合动力车的缘分由来已久；大约十年前，我曾是十几位汽车记者之一，在冰岛一条半冻的河里试驾了一辆 Crosstrek 混合动力车。虽然比标准版车型的油耗低得多，但 2014 款 XV Crosstrek 混合动力车的耐用性得到了证明。近十年后，斯巴鲁再次尝试，这次推出了插电式混合动力 Crosstrek，主要销往遵循加州排放标准的市场。
第三次终于如愿以偿。这一次，斯巴鲁为2.5升水平对置四缸发动机配备了两台由锂离子电池组供电的电动机。总而言之，Crosstrek Hybrid 可输出 194 马力，同时在 EPA 测试循环中实现了城市道路 36 英里/加仑、高速公路 36 英里/加仑和综合 36 英里/加仑的油耗。
诚然，一些竞争对手的燃油经济性更胜一筹，但 Crosstrek Hybrid 保留了与后差速器相对简单、反应迅速的机械连接，而不是像丰田 RAV4 Hybrid 和丰田卡罗拉 Cross Hybrid 等竞争对手那样采用后置电动机。此外，Crosstrek Hybrid 的离地高度为 8.7 英寸（约 21.7 厘米），采用的是传统的全天候橡胶轮胎，而不是像竞争对手那样采用低牵引力、低滚动阻力的橡胶轮胎。
充分利用 Crosstrek Hybrid
纯电动模式下行驶安静，细节清晰。
我驾驶着 2026 款 Crosstrek Hybrid 行驶在崎岖的伐木小路上，但对这款高底盘混合动力车来说，这并非什么大问题。低速行驶时，它仅靠电力就能轻松行驶。然而，与之前的 Crosstrek 插电式混合动力版不同，你不能指望它靠电力行驶太远，而且数字仪表盘上显示驱动方式是汽油发动机还是电动机的画面细节并不丰富。
当然，方向盘左侧有一个EV模式按钮，但它的作用只是强调电力，除非你猛踩油门。猛踩油门，Crosstrek Hybrid就会快速向前行驶，并保留足够的动力以应对高速公路行驶；速度不算快，但完全没问题。它的行驶也相当安静，几乎没有混合动力系统常见的引擎盖噪音。无级自动变速箱（CVT）的作用基本被弱化，这得益于电动机提供的瞬时低速扭矩提升。（另一台电动机主要用于将再生能量输送回系统。）
缺点是什么？
巨大的垂直屏幕清晰易读，但分辨率较低。
如果说 Crosstrek Hybrid 在性能方面有什么缺点的话，那就是电池系统占用了备胎的位置。对于任何计划越野的人来说，这都是一件令人沮丧的事情，因为备胎提供的安全保障是无价的。
Crosstrek 混合动力版保留了汽油版车型的 X-Mode 牵引力控制系统，该系统会在分辨率极低的垂直触摸屏上显示，点击后会调整各种电子参数，以改善低牵引力情况下的抓地力。这款车没有低速档，但也不需要；Crosstrek 混合动力版擅长在崎岖不平的车道或登山口缓慢行驶。它可不是那种攀岩车。
这是否意味着 Crosstrek Hybrid 值得购买？
2026款斯巴鲁Crosstrek混合动力车比非混合动力车型更高端，但油耗更低。
斯巴鲁2026款Crosstrek混合动力车提供中级运动版（售价35,415美元，含1,420美元目的地运费）和高端限量版（售价36,415美元）两种配置。相比非混合动力版Crosstrek运动版和Crosstrek限量版，这两款车型分别贵3,400美元和2,000美元。
那么，这辆车值得入手吗？嗯，也许吧。运动版配备了电动可调驾驶座椅、盲点监控器、12.3英寸数字仪表盘、导航系统和天窗。3400美元的价格，这些配置可谓相当丰富，而且如果没有混合动力系统，这些配置都无法实现。
Limited版加价2000美元，即可获得数字仪表盘、Harman/Kardon音响、加热方向盘和导航系统。综合考虑，这还是不错的选择。
此外，油耗也得到了提升。油电混合动力版的综合油耗为 36 英里/加仑，而非非混合动力版的 29 英里/加仑，最终或许能通过节省燃油收回成本——而这些功能本身就是额外的福利。
全部评论 （0）