迈凯伦车队，最近气氛有点微妙。两个车手，诺里斯和皮亚斯特里，轮番站上领奖台，每个周末都像在顶尖搏杀，成绩刷得飞快，积分榜上你追我赶。谁都想当最亮的那颗星，谁也不甘心做幕后。当然，这种场面，别的队伍看着羡慕，车队老板也得把心提起来，就是怕俩人争着争着，争出点火药味，毕竟2007年的教训没人愿意再来一次。
2007年，阿隆索和汉密尔顿，两台同样出厂的新车，两套各自独立的战术，两份不服输的心气。阿隆索有两冠光环，汉密尔顿带着“未来老大”的光环。新老碰撞，摩擦不断，一年内两个人硬是把好局打烂，车队观众席上坐着的结果，是冠军被法拉利捡了，迈凯伦两头落空。那年小道消息飞得满天，极端时刻还传出机密文件泄露，直到最后大家都觉得，这种“公平竞争”，顶多是公平地输掉了一切。
时隔这么多年，迈凯伦还坚持同等待遇，不轻易下车队指令。去年的时候，这种做法也让他们进过退路：诺里斯积分直接威胁领头羊维斯塔潘，皮亚斯特里积分落后，可每场比赛只要有机会，两个人都能明着拼。看似公平，其实“公平”让诺里斯丢了不少积分，传说里多给点策略优先权，他能更靠近榜首。赛后有人问值不值，迈凯伦高层咬定“车手并驾齐驱是公司文化”，车队积分不受损，都可以试着放手去拼。
今年的味道又变了。以往只是冲击领奖台，现在是两人直接PK谁拿年度。14场比赛，迈凯伦赢了11站，积分榜遥遥领先，别队仰望。二人世界，都是冠军水准。赛道上，有时进站策略不同，有时快慢交替，慢镜头看都带着旗鼓相当的较劲。夏休前，俩人分差只是个位数。冠军绝对从这两个里产生，就等看谁先扛不住心理压力。
布朗心里其实有数，这局太像07年。那年是阿隆索新加盟配自家小将汉密尔顿，如今则是诺里斯内生派，皮亚斯特里“准外援”。外人看阵营分明，队里其实混不到你死我活。问布朗怕不怕变成当年那样，他倒比较淡定，“总归要拼，偏袒一边更出事，两位都要去争。”嘴上信誓旦旦，私下担心肯定多，每天车库会议多了几轮，联络感情的微信群简直光速发消息。
场下的气氛是不是真铁，赛道上才揭底。有过摩擦，加拿大站，两车前后，诺里斯追尾皮亚斯特里，现场回放下来，车房气氛一度绷紧。但诺里斯第一时间认错，皮亚斯特里也没计较，两人事后一块吃饭照常笑闹，看起来真没积怨。类似的事还有别的，中国站俩人进站策略不同，一度互相卡位，结果采访时都能正常答记者，没谁甩脸色。有人说迈凯伦气氛是F1同类榜首，大概也有一点道理，至少表面和气。
多说一句，其实阵容背景也不太一样。当年阿隆索外来，性格犀利，汉密尔顿初出茅庐，年轻气盛。队里很快激化矛盾。这会儿诺里斯在队里根深蒂固，皮亚斯特里也不是临时拼凑，都是交情过三年的熟伙，年龄差距不算大，性格口碑没谁说爱针对队友。问起来，谁更想拿冠军都承认队友才是最难缠的对手，但输了也不会牵扯资历面子。
今年迈凯伦的财力和研发投入同样是顶级，季初到夏休一骑绝尘，战术上可以全队围绕自家二人展开，不用分心和别家“外敌”硬碰硬。主顾法拉利积分被甩一倍，红牛状态起伏大，只有两台迈凯伦在前方彼此放马。这也是和2007最大的区别，那个时候芬兰冰人莱科宁随时能钻空子，今天维斯塔潘偶尔搅局，但大概率拦不住迈凯伦摘冠军。
只剩最小的变数——车手之间的互信能撑多久。布朗守着自己的承诺，策略会和盘托出，每场比赛赛前两人全程一起开会，甚至知道谁什么时候进站、谁什么轮胎、谁要防守，比赛中也自行沟通。不怕摩擦，但能把事情说开。诺里斯和皮亚斯特里俩人交情看起来没破绽，布朗一边说“只要感觉气氛不对，马上处理”，一边劝大家别学07年教训，“车队氛围、沟通最重要”。他自信地说不可能真断裂，问两位有没有被队友恶心过，俩人都说“没有”，倒像是一种新的F1队友相处模板。
尽管还是有小的赛车事故，但都能用沟通解决。团队气氛不像07年那样冷漠压抑，当场对撞了还能迅速复盘和解，不记旧账。诺里斯、皮亚斯特里社交媒体也时常互动，球迷都爱扒两人下班之后一起打游戏、参加活动的片段，说起来还是兄弟连的味道。
但冠军只能有一个。身边人都清楚未来几个月会是整个赛季最紧张的时候，无论是临场策略还是进站博弈，任何一次小小的错误、一次慢半拍的换胎、一次抢位没控好，都可能直接改变年度归属。迈凯伦没有补强“外线”对手，只把全部资源都放在两人之间竞争里。这能不能玩好，没人知道。
外部环境早已变了。那年媒体天天爆料谁不爽谁，队内气氛跟闹革命一样，如今对社交媒体的管理更严格，俩人主动减少对抗性话题。注意力都集中在赛道表现，少了很多口水仗。布朗也学聪明，每次赛后主动开沟通会，强调彼此透明和尊重，防止情绪发酵。迈凯伦的策略是在把“公平竞争”做到极致的同时，建立一种新型的内部秩序：让公平不等于混乱，让竞争不等于敌对。
如果真有一次撞车闹大了，会不会一夜回到解放前，外人都捏着把汗。但从目前来看，两位车手信心还在，管理层能控局，气氛没有崩盘迹象。毕竟去年、前年那种互相信任的小团队文化还在，关键人物都没换，日常排查和调解机制早已建立。这就是迈凯伦面对自由竞争的底气——知道风险，专门盯着风险，随时堵死风险的口子。
2007年的教训没有白吃，赛季剩下还有十场，每一回合都是强渡关山。迈凯伦想在“绝对公平”和“绝对竞争”里找到新的平衡点，不靠明文车队指令，不借队外力量，只是在内部用沟通和情感去缓冲所有锋芒。也许，这会是F1下一个新的“冠军队友模式”。
迈凯伦会不会重蹈覆辙？历史并没有重复，但谁也不能打包票。诺里斯和皮亚斯特里这对极强队友，是互相成就还是分道扬镳？迈凯伦自由竞争的极限到底在哪里？一场场比赛，慢慢才有答案。
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