Jeep 性能追求的巅峰！考虑它的尺寸、油耗、重量以及概念上的愚蠢；令人欣慰的是，它是奢华终极体现

或许，当一款原本乏味乏味的电动汽车发布，马力惊人时，我们集体翻白眼，下一刻却又兴奋地谈论吉普曾经认为适合大切诺基的710马力，这不太公平。但生活就是这样， Trackhawk的售价一度与保时捷新款Macan GTS的价格不相上下，这足以证明这一点。

道奇挑战者地狱猫（Dodge Challenger Hellcat）上那台6.2升机械增压HEMI V8发动机成功移植到Jeep上，这在很大程度上反映了全球SUV市场，尤其是美国市场的现状。Trackhawk与兰博基尼Urus和劳斯莱斯库里南（Rolls-Royce Cullinan）同期问世，在当时的市场环境下，这似乎并非一个大胆的赌注。考虑到这台V8发动机发出的轰鸣声，以及它在国内如何激发人们的想象力，这并非一个大胆的赌注。

当然，结果并不微妙。Urus 和 Cullinan 也显得粗犷，但棱角经过精心倒角，以迎合欧洲人的审美。Trackhawk 感觉更像是一辆装了高速赛车引擎的大切诺基。毋庸置疑，它代表了 Jeep 性能追求的巅峰——考虑到 SRT 徽章的传承，这的确说明了些什么——不过，考虑到它的尺寸、油耗、重量以及概念上的愚蠢，更令人欣慰的是，它是美国式奢华的终极体现。

话虽如此，考虑到最近试驾了727马力的阿斯顿·马丁DBX S，我们很难将这种轻浮归因于任何一个国家——从很多方面来看，Trackhawk及其在四秒内加速到60英里/小时、同时还能承载三吨重、坐五个成年人的非凡能力，都堪称领先。当时和现在一样，人们对搭载着奢华汽油发动机的SUV颇为热衷；或许，当背景中出现了同样强劲、却没有那种玩世不恭魅力的电动汽车时，人们的热情会更加高涨。

无论如何，这辆行驶里程不到2.5万英里、仅有一位车主的Macan，似乎是一个了解其为何如此受关注的绝佳途径。首先，这辆车的颜色比较低调，据卖家说，如果不是四排气管发出的噪音，它几乎可以算作一款“沉睡”车型。稀有性，加上标志性发动机的独特魅力，很可能让它成为你投资的首选；如果它以要价出售，五年内只损失了1万英镑。让我们看看2030年Macan GTS的价格会是多少。

此外，值得一提的是，Trackhawk 是右舵车，而大多数搭载 HEMI 发动机的美式车并非如此。它在英国正式发售时，作为符合欧六标准的车型，并得到了制造商的支持，这为其增添了一层令人欣慰的合法性，而道奇挑战者和 Charger 等价格相近的车型则必须放弃这种合法性。它们也不是全轮驱动，而且擅长带狗狗去公园。你还需要什么借口呢？