“解放双手”？智能驾驶翻车风险高，法律责任谁来扛？ 2025年7月，一则重磅消息在汽车圈炸开了锅！ 国新办发布会上，公安部交管局局长王强一锤定音：别被“智能驾驶”忽悠了，那只是辅助驾驶，双手离开方向盘，出事你全责！
这消息一出，犹如给狂热的“智能驾驶”概念浇了一盆冷水，也引发了人们对于技术发展与安全责任的深度思考。 这并非空穴来风。
早在今年4月，就有业内人士向媒体呼吁，应尽快出台智能驾驶汽车的独立考试标准。 更有专家直言，市面上某些车企动不动就标榜自己的车是“L2+”、“L2++”级智能驾驶，水分太大！
实际上连L1级都没完全达标。 这种“挂羊头卖狗肉”的行为，简直是对消费者的不负责任。
如今，一些新能源车企为了销量，恨不得把“无人驾驶”吹上天，让消费者误以为买了车就能彻底解放双手，坐享其成。 但现实是残酷的。
王强局长明确指出，目前压根没有真正意义上的“自动驾驶”，所谓的“智驾”系统，说白了就是辅助驾驶，驾驶员才是车辆的最终掌控者。 想象一下，你开着车，开启了“智驾”模式，然后放开方向盘，低头刷着短视频，甚至打起了瞌睡……这画面想想都后怕！
一旦发生事故，轻则民事赔偿，重则面临行政处罚甚至刑事追责！ 这可不是闹着玩的！
“道路千万条，安全第一条”，可不是一句空话。 为了规范市场，相关部门也是操碎了心。
公安机关表示，将联合工信部等部门，督促车企承担起主体责任，别光顾着吹嘘，要把辅助驾驶功能的边界和安全措施明确告知消费者，更要杜绝虚假宣传。 同时，还要加强对新用户的培训，让大家明白辅助驾驶该怎么用，什么不能用。
更重要的是，法律法规也要跟上。 公安部将推动细化《道路交通安全法》，明确辅助驾驶的法律属性，同时推动车企提升技术可靠性，制定相关安全标准，甚至考虑将自动驾驶分级标准纳入驾考范围。
说白了，就是要让大家明白，辅助驾驶再智能，也只是“辅助”，不能代替驾驶员。 你的双手，你的眼睛，才是安全驾驶的最后一道防线。
近年来，辅助驾驶技术确实发展迅猛，但随之而来的安全事故也让人胆战心惊。 是技术不够成熟，还是车企过度宣传？亦或是消费者对智能驾驶期望过高？这些问题都值得我们深思。
工信部早在4月份就曾强调，车企要规范宣传，别动不动就“自动驾驶”、“智驾”，要老老实实地用“（组合）辅助驾驶”这个词。 中国汽车工业协会也发出倡议，呼吁企业别再玩文字游戏，要对消费者负责。
说句掏心窝子的话，技术是好东西，但安全更重要。 车企不能只顾着追逐利益，而忽视了消费者的生命安全。
消费者也不能被那些花里胡哨的宣传蒙蔽双眼，要理性看待智能驾驶，时刻紧绷安全这根弦。 毕竟，开车上路，安全才是王道。
拿生命当儿戏，迟早要翻车！ 辅助驾驶的本意是提升驾驶体验，降低驾驶疲劳，但如果因此放松警惕，甚至把生命安全寄托于不成熟的技术，那无异于饮鸩止渴。
我们应该拥抱科技，但更要敬畏生命。 所以，下次再听到“智能驾驶”、“自动驾驶”这些词汇时，不妨多一个心眼，问问自己：我真的了解这项技术吗？我真的能为自己的安全负责吗？ 那么，在你看来，智能驾驶技术发展到什么程度，才能真正让你放心地“解放双手”呢？
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