根据电车资源行业研究院（以下简称“电车行研院”）数据统计，2025年3月份新能源物流车（不含皮卡、重卡、专用作业车）动力电池装车量3.07GWh，同比增长38.5%，其增长核心原因是新能源物流车销量同比较大幅度增长，另外轻卡车型搭载大电量趋势明显，助推市场装车量快速提升。
1
动力电池装车量企业TOP10
宁德时代依然稳居龙头位置，2月装车量达1.7GWh，同比增25.6%，独占56.2%市场份额。但当下随着各主流车企开始构建突出自身的私域化生态竞争圈，动力电池作为核心，纷纷推出自研动力系统，强化核心技术实力，同时聚拢自身品牌力，一定程度上，正在刻意弱化“宁王”影响力。
国轩高科持续位居TOP2，装车量同比增长33.6%，市占率11.5%。从本月的装车量数据看，中创新航的增长速度更快，在奋力追赶国轩高科，但从一季度累计装车量数据看，中创新航与国轩高科之间差距有129.2MWh，尚有一定竞争距离。
在数据表现上，弗迪电池、赣锋锂电、欣旺达的同比增幅非常亮眼。弗迪电池主要是依托比亚迪轻卡今年的焕新起航，销量上有较大起色；赣锋锂电是配套瑞驰EC75车型，去年同期暂未全面上市，本月搭载该车型装车量有较大净增长；欣旺达的增量基本来源于大拿V，大拿V与瑞驰EC75同时期出来的车型，去年一季度都处于销量爬坡，因此同比数据有较大增幅。
整体来看，“宁王”便拿走一半多的市场份额，剩下的企业能抢占10个点的只有国轩高科和中创新航，竞争环境可以说非常恶劣。车企在经历变革洗牌，动力电池企业同样也会面临淘汰赛，而且头部电池企业正在利用资源优势强化品牌力、加快技术迭代速度，通过不断引领的优势加速尾部企业出清。
2
TOP3电池企业配套车企解析
宁德时代的配套客户健康度相对较高，TOP5客户集中度52.1%，相对于其他电池企业已经很优秀。宁德时代配套车企中，远程新能源商用车、长安凯程、北汽福田为TOP3，均占比超10%，更关注轻卡市场，轻卡市场的配套量占比达28.1%。
国轩高科明显采取的是抓核心的营销策略，抓住中面最大单一细分市场，抓住上汽通用五菱这个大客户，也抓住其核心车型五菱扬光，通过一款车型，带动国轩高科快速起量并快速被市场认知，但有机遇就有风险，看国轩高科在后期可以如何稀释风险，稳住TOP2地位。
中创新航目前走的路线，避开了宁德时代和国轩高科的优势领域，TOP5客户重合度低，主攻市场也有差异，中创新航主要在打小卡、微面市场，小卡市场目前的趋势性不错，微面市场虽然近两年一直萎缩，但是今年出现反弹迹象。
去年以来，我们发现动力电池企业与车企之间的关系变得非常微妙，合作中又带着一些竞争，竞争中又在寻求融合发展，核心目的都是为了自身发展，谁都不想这么快“下牌桌”。
全部评论 （0）