小米YU7的马力最大，但轮胎是最窄的，看来明年小米汽车的毛利率又要上一个台阶了。
坦克300，186马力，265的轮胎。
问界M5，272马力，255的轮胎。
岚图Free，272马力，255的轮胎。
Model Y，299马力...
数据不会说谎，但解读可以很妖娆。
当友商们给马力更小的车配上宽胎时，小米反其道行之——用同级最强马力搭配最窄轮胎，这操作像极了学霸考试时精准控分。
有老司机一眼看穿门道：窄胎降滚阻省电是常规操作，但结合财报毛利率的暗示，直接戳中了行业定价策略的敏感带。
从工程师视角看，窄胎确实提升续航里程；
从成本会计角度看，这可能是控制BOM清单的精明棋。
不过隔壁车评人老张私下吐槽：高端SUV轮胎宽度普遍在255mm以上，小米这个230mm出头的配置，雨天过弯时的抓地力曲线怕是要成谜。
更别说那些被官方交付进度条逼疯的准车主——有人等车等到孩子都学会打酱油了。
（这里插句实在话）
我们门店这周刚卸下三辆不同配色的SU7现车，白棚灯下金属漆的流光比宣传片还蛊人。
听说旗舰店排单都到年底了，但咱家仓库里高配版连运动套件都装好了。
那些着急提车的客户推门就问：到底选性能猛兽还是选及时享乐？
昨儿帮粉丝提了辆海湾蓝顶配，他原话特真实：“官网抢三个月没动静，你们这直接开票上临牌。”
“现在方向盘摸着还热乎。”
所以啊，
当全网都在拆解小米财报毛利率的密码时，
真正懂生活的早就在研究怎么绕过排队——
您觉得极致性能和即时满足，
哪个更能戳中当代车主的痒处？
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