最近汽车圈子里的朋友们聊天，话题总绕不开小米。
自从他们发布了第一台轿车SU7之后，大家就一直在猜，小米的下一台车会是什么样，会卖多少钱。
这不，答案来了。
6月26号，小米的第二款车，一台名叫“小米YU7”的中大型SUV，正式公布了价格，25.35万到32.99万元。
消息一出，整个市场都热闹起来了，更让人惊讶的是，小米官方说，开放预订才短短3分钟，大定订单就突破了20万台。
这个数字听起来有点吓人，不管是真是假，都说明了一件事：小米又一次成功地把所有人的目光都吸引过来了。
那么，这台YU7到底有什么本事，敢在这个价位段向所有对手叫板？
它给出的这个价格，到底值不值得我们普通老百姓掏腰包呢？
咱们今天就掰开揉碎了，好好聊聊这台车。
首先，咱们得明白小米这次的打法。
很多车企卖车，都喜欢用一个很低的“丐版”价格来吸引人，但你真去看车，会发现那个版本什么配置都没有，想要舒服点，就得加钱选配，最后落地价比宣传价高出一大截。
小米这次不这么玩，他上来就告诉你，我最便宜的版本，配置也给得足足的。
这就好比你去饭店吃饭，老板说我们这儿最便宜的套餐，也是有肉有菜有汤，诚意满满。
小米YU7全系，也就是不管你买最便宜的还是最贵的，都标配了三样硬东西：800V高压平台、激光雷达和英伟达Thor芯片。
这三样东西听起来很专业，咱们用大白话解释一下。
这个“800V高压平台”，说白了就是给车充电的速度特别快。
现在大家开电车，最怕的就是充电慢，等得着急。
800V就相当于手机的超级快充，别人还在用普通充电器慢慢充，你的车已经“嗖”地一下快充满了，大大减少了等待时间。
这在以前，可是四五十万甚至更贵的车才有的待遇。
然后是“激光雷达”，这东西是高级别智能驾驶的“千里眼”。
它能用激光扫描周围的环境，生成一个非常精确的三维地图，不管白天黑夜，还是刮风下雨，都能把路上的障碍物看得清清楚楚。
有了它，车子的自动驾驶功能才更靠谱、更安全。
最后那个“英伟达Thor芯片”，就是这台车的“最强大脑”，算力非常强。
有了强大的大脑和敏锐的眼睛，车子在路上才能反应更快，决策更准。
小米把这三样成本不菲的核心技术，在25万多的入门车上就给你配齐了，这在同价位的车里，确实是找不到第二家了。
看完了这些硬核技术，我们再来看看车子本身长什么样，坐进去舒不舒服。
小米YU7的外观设计，一看就知道和SU7是“亲兄弟”，整个车身线条非常流畅，前脸是现在电车流行的封闭式设计，看起来很科幻。
车身尺寸非常大，长度接近5米，轴距达到了3米，定位是中大型SUV。
这个尺寸意味着车内空间绝对宽敞，坐五个人绰绰有余，完全能满足一家人的出行需求。
车子的侧面也很有设计感，隐藏式的门把手、无边框的车门，都让它看起来更高级。
车尾的贯穿式尾灯也很有辨识度，晚上亮起来非常漂亮。
小米还提供了9种车身颜色和多种轮毂样式，给了大家很多个性化的选择。
坐进车里，才是惊喜最大的地方。
小米YU7的内饰设计非常有新意，最颠覆的一点是，它取消了传统方向盘后面的仪表盘。
那你怎么看时速和导航呢？
小米用了一种更酷的方式：一整块长达1.1米的“天际屏”。
这不是一块实体屏幕，而是通过投影技术，把行车信息、导航地图和娱乐内容，清晰地投射在驾驶员前方的风挡玻璃下方。
这样做的好处是，你的视线基本不用离开路面，开车更安全。
而且显示效果非常清晰，感觉就像在看科幻电影。
中间那块16.1英寸的大屏幕和SU7上的一样，操作起来像平板电脑一样流畅，小米自家的澎湃OS系统，可以很方便地把手机上的应用投到车上用，这对于习惯了智能手机的我们来说，非常方便。
小米似乎特别懂中国家庭需要什么。
全系标配了车载小冰箱，夏天能随时喝到冰镇饮料；后排座椅不仅能电动调节靠背角度，还有一个可以拿下来玩的娱乐控制屏，照顾到了后排乘客，尤其是小孩子的感受。
座椅也非常舒服，高配车型还有“零重力座椅”，一键就能躺平成一个很舒服的角度，带加热、通风和按摩，长途开车或者午休的时候，简直是享受。
在储物空间上，小米YU7也下足了功夫，全车有36处储物格，前备厢和后备厢的容积都非常大，后排座椅放倒后，甚至可以当个小货车用，搬家拉货都没问题。
这些贴心的设计，都让它不仅仅是一台交通工具，更像一个移动的、舒适的家。
最后聊聊动力和续航，这也是大家买电车最关心的问题。
小米YU7提供了三种动力配置。
入门的标准版，是后轮驱动，百公里加速5.88秒，这个速度已经比路上大部分的燃油车要快了，而它的续航里程达到了惊人的835公里，基本没有续航焦虑。
中间的Pro版，换成了四轮驱动，动力更强，百公里加速只要4.27秒，在雨雪天气行驶也更稳当，续航里程是770公里，也非常够用。
最顶配的Max版，那就是一台“性能猛兽”了，前后双电机，百公里加速只要3.23秒，这是百万级超跑的水平，开起来的推背感会非常刺激。
当然，它也配备了最好的刹车、轮胎和空气悬架，来驾驭这么强大的动力。
这个空气悬架还能调节车身高度，在烂路上可以把车身升得高高的，在高速上又能降下来保证稳定，兼顾了舒适和操控。
总的来说，小米YU7的出现，就像一条“鲶鱼”，搅动了30万级别纯电SUV这片市场。
它用一个非常有诚意的价格，提供了一台在技术、配置、空间、舒适性和性能上几乎没有短板的车。
它把很多过去只在豪华车上才有的高端配置，一下子拉到了普通消费者能够得着的价格区间。
这种做法，无疑会给其他车企带来巨大的压力，也会迫使整个行业加速进步，最终受益的还是我们这些买车的普通人。
至于那3分钟20万台的订单是真是假，或许没那么重要，重要的是，小米YU7已经成功地让所有人都看到了，一台优秀的国产智能电动SUV，可以做到什么样的水平。
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