兄弟们，今天我们带来了两位“同台竞技”的选手——9号的M3和极核的A4Max 2025款。这两款车价格相仿，定位也差不多，但实际上在细节和使用体验上差异却相当明显。下面，我们就来逐条剖析，看看哪款更适合你。
外观对比：圆润机甲VS战斗机甲
先从外观说起。9号M3延续了M系的机甲风，整体偏圆润、流线型，比M85C、M95C略高，看起来像是温柔版的机甲。而极核A4Max则是战斗型机甲风，线条硬朗、棱角分明，更有力量感。
侧面设计同样如此：M3的外壳自然过渡到尾部，圆润感十足；A4Max则棱角鲜明，硬派气质十足。尾部造型萝卜青菜，各有偏好，我个人更倾向极核的设计，毕竟硬朗的风格更符合我“骑士魂”。
空间与储物：细节决定体验
接着看储物和座舱。M3前置储物空间充裕，放一部手机完全没问题，但取电口只支持Type-A，而A4Max则配备Type-A+Type-C双口，设计更贴心。踏板空间两车差不多，A4Max纵向稍小，但横向空间更大。
座舱方面，M3为30升规则空间，方便放置方形物品，还有贴心的坐垫灯；A4Max为31升，空间稍大但规则性略逊，没有坐垫灯，还多了一个龙头锁开关。小细节上，M3明显更讲究，但A4Max的空间稍大，也更灵活。
仪表与操控：传统与创新的碰撞
M3配备5寸TFT全彩仪表，功能齐全，包括里程、电耗等信息，还有快速拨杆控制超车灯，布局实用但创新性有限。A4Max的仪表采用悬浮式设计，视觉更科技感，中高配还配有摇杆操作，材料用料上乘，整体显得更“未来感”。
值得注意的是，A4Max的前后碟刹泵裸露，改装便利；而M3是覆盖式结构，需要拆开车头操作。
硬件配置：轮胎、刹车与减震
前轮方面，M3使用90/90-12低滚阻轮胎，碟刹为240mm，减震31芯；A4Max轮胎同规格但采用轻雨胎，碟刹略小220mm，但湿滑路面表现更好。
后轮M3轮胎110/70-12，碟刹200mm，对向双活塞卡钳，减震黄色M95；A4Max轮胎略细180/0-12，减震同样黄色，但采用轻越野胎设计，底盘表现高级感更足。
电机与续航：快慢之间的博弈
电机功率方面，M3额定2200W，极限速度约65~68km/h，显然被电子限速；A4Max额定1600W，但速度可达70km/h，综合来看，极核A4Max略快。
两车标配7232电池，可升级至7238，续航表现差异不大，速度一上来电耗就吃紧，所以想长续航，必然得考虑改装锂电池。
智能化配置：未来潜力
M3支持智能3.0系统，预留麦克风和音响接口，未来可升级；A4Max暂未有麦克风计划，但目前功能与M3相差不大。
总结：各有千秋，自由选择
整体来看，M3和A4Max各有优势：M3更圆润、细节更贴心，A4Max更硬朗、设计大胆、改装便利。两款车的消费人群并不完全重叠，喜欢战斗机甲风的人会偏向A4Max，而倾向圆润机甲风的车友则更青睐M3。
兄弟们，你会选9号M3，还是极核A4Max？欢迎在弹幕和评论区留言交流！
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