阿维塔风阻数据引热议！公开测试挑战，喊话马斯克

阿维塔科技邀约马斯克实地验真伪

2025年5月6号晚上，阿维塔科技发了一条微博，直接在车圈炸开了锅：“特斯拉老板马斯克转发了关于阿维塔12风阻系数的假消息，我们现在正式邀请他过来亲眼看看，参加我们的公开测试！”

阿维塔 vs 车评人 vs 马斯克

事情的起因是有个汽车博主叫“苏黎世贝勒爷”的，在天津的那个中汽研风洞实验室里，对阿维塔12这款车做了个风阻测试。结果出来后发现，它的风阻系数是0.28Cd，这个数字比阿维塔官方之前说的0.21Cd高了不少，甚至跟二十年前的老燃油车差不多。这个视频传到国外之后呢，马斯克看到了，然后就在网上转发了，并且还质疑咱们国产电动车的数据是不是真的靠谱，他还搞错了，把阿维塔当成“华为品牌”了。

阿维塔反应特别快，当天他们的法务部门就出来辟谣了，说是“完全失实”，并且还说要联合国家机构重新做一次公开测试。而且更厉害的是，他们还悬赏了500万人民币，想要找出那些背后抹黑他们的“黑公关”线索，说最近有人专门在搞这种抹黑的事情。

不过呢，那个博主也不甘示弱，直接回怼了阿维塔，说他们是不是偷偷删掉了之前的宣传数据啊？他还要求用真正能买到的量产车来重新测试，并且还要在现场监督整个过程。

懂行的人分析了一下，说这中间可能是因为测试条件不一样才导致的结果差异。比如车企通常会用超过140公里每小时的速度去测，这样出来的风阻系数就会显得更低一些，而中汽研的标准是120公里每小时。比如说小米SU7号称自己有0.195Cd的风阻系数，那是在160公里每小时的速度下测出来的。另外，测试时车辆的具体配置，像电子后视镜有没有装，悬架的状态怎么样，这些都会影响最后的结果。

现在这个事情已经不只是阿维塔自己的“自证之战”了，它还暴露了一个行业里的潜规则——就是没有统一的测试标准，第三方检测机构还得靠和车企合作才能赚钱。

网友们的意见也是两极分化，有些人特别支持那个博主，觉得他在“打假”，但也有人怀疑他是不是故意蹭热度，想博眼球。

阿维塔测试疑云引发行业思考

现在阿维塔的测试时间还没确定呢，不过不管最后结果怎么样，这件事已经让大家开始更关注技术方面的透明度了。就像网友说的：“让车主用自己的量产车去测，这比啥都靠谱。”

我觉得啊，车企在吹自己车有多牛、参数多厉害的时候，是不是应该把测试的条件也说清楚呀？还有那些做评测的自媒体，它们的测评到底能到什么程度呢？这次的事情说不定能让咱们中国的汽车行业变得更规范。要想让“中国制造”在国际市场上站稳脚跟，就得用透明换来大家的信任！