大众“ID”要凉了？改名真能救得了它的电动车吗？

大众“ID”要凉了？改名真能救得了它的电动车吗？

大众电动车前面那个“ID”标，眼瞅着就要成历史了！外媒都爆料了，从2026年开始，什么ID.3、ID.4统统要“下岗”，换回咱熟悉的老名字——Polo、Lupo这些经典款名头要回归！

这可不是简单换个马甲，背后全是大众在电动车这条道上走不顺的焦虑和挣扎。

1. 名字太乱？大众自己也懵圈！

“ID.3、ID.4、ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6、ID.Buzz...” 讲真，别说普通消费者，连我这老车评人都被这一串数字字母绕晕了，谁分得清谁是谁啊？大众自己高管Martin Sander都亲口承认：这名字起得太复杂，市场都搞懵了！

所以啊，以后ID.2可能就是“电动Polo”，ID.1可能叫回“Lupo”或者“Up!”。看着是向情怀致敬？其实说白了，就是大众想靠老名字拉回点存在感，属于“自救计划”第一步。

老车主们怕是要感慨了：“我的高尔夫、宝来、速腾...以后都要带电跑了？”没错！这些响当当的名字，要在电动时代“秽土转生”了。

2. 战略翻车？大众电动化“跌冒烟了”

大众当初可是豪赌全面电动化，结果呢？现实啪啪打脸！听说连电池部门找金主这事都黄了，原计划砸22亿美刀建的新厂也直接取消，这跟“搁浅”没啥区别。

在中国市场？那更是惨烈！ 看看懂车帝4月数据：

ID.3：4098辆

ID.4 CROZZ：2653辆

ID.4 X：1900辆

再看看隔壁比亚迪、特斯拉，月销动不动几万、十几万起步...这差距，真能让人“气的蹦起来”！

大众高管谈中国市场也挺实诚：“中国电动车价格战杀疯了，新车上市就大跳水。” 但他嘴硬说大众不搞短期份额，要“可持续增长”。听着挺体面？其实就是无奈——跟国产新势力拼价格战？大众是真没那个本钱！

3. 光改名够吗？产品才是硬伤！

名字换了就完事儿？想得美！大众ID系列的车，论智能、续航、充电速度，跟国产和特斯拉一比，短板太明显。车主们吐槽最多的就是车机卡成PPT，OTA升级基本等于没有。

一个ID.3车主跟我吐槽：“当初冲着大众牌子买的，用了半年，这智能化...真心有点劝退。” 业内专家也点破：“大众纯电平台（MEB）起跑慢了，800V快充、智驾这些硬技术储备不足，跟对手有代差！”

4. 硬碰硬！ID.3 VS 海豚 VS Model 3

拿同级别的车比比看就懂了：

价格：ID.3（15.98-20.18万） vs 海豚（10.98-14.98万） vs Model 3（23.19万起）。大众卡在中间，腹背受敌！

智能化：特斯拉智驾、OTA独一档；比亚迪“三电”+智能座舱玩得溜；大众？保守派代表！

品牌力：大众油车时代光环还在，但到了电动赛道？新势力和国产品牌才是当红炸子鸡！

说白了，大众电动车就是“这车有点东西”（做工扎实），但缺了让人尖叫的“真香”感（智能体验拉胯）。

5. 争议炸了！老名字真能救命？

大众这波“复古改名”操作，业内吵翻了天！

支持派：Polo、高尔夫这些金字招牌，几十年攒下的口碑，能稳住老用户的心，在电动乱世里是个“定心丸”。

反对派：现在买电动车的谁还光看情怀？技术、创新才是王道！大众该埋头搞产品，别整这些虚的。

猫眼看重点：改名只是表面功夫！大众最要命的还是产品力跟不上。就算把ID.3叫成“电动高尔夫”，续航、智能、充电这些核心体验上不去，照样得被市场教做人！

6. 未来咋整？大众的“2026翻身计划”

大众高管也透露了方向：2026年在中国推全新专属电动车，同时燃油车也要搞“油电混动”续命。意思很明白：纯电转型急不得，混动成了“缓兵之计”。

另外，大众也在抱中国大腿——跟小鹏合作，还计划在中国搞个新电动牌子，据说要上车内阿凡达这种炫酷玩意儿吸引年轻人。这“拿来主义”看着有点无奈？但为了活下去，不寒碜！

7. 最后灵魂一问：换名就能换天？

大众把电动车名字从“ID”改回经典款，是告别过去，也是赌未来。但问题是，现在的电动车买家，谁还在乎你叫啥？ 产品够硬、体验够爽才是真理！

对大众来说，与其纠结叫ID.2还是电动Polo，不如好好想想：在电动化、智能化的新战场上，你的杀手锏到底是啥？要是找不到，再牛X的名字，最后也只能变成“爷青结”的回忆杀。

你觉得呢？传统车企搞电动，是该死磕自己的技术，还是赶紧向市场低头？评论区等你来杠！

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