新款奔驰C级申报图曝光，外观变化不大，但发动机从1.5T升级到2.0T，低功率版125kW（170马力），高功率版150kW（204马力）。
车身尺寸还是4882mm长，轴距2954mm，和奥迪A4L、宝马3系比起来，空间不算占优势，但奔驰标自带豪华光环。
运动版前脸还是点阵中网，镀铬饰条包住车标，下方加了镀铬条显得更精致。 大灯熏黑处理，尾灯换新样式，双出排气管显得运动。 不过这些改动都是小打小闹，重点还是发动机升级。
奔驰C级这次换的2.0T发动机，分高低功率。 低功率版最大马力170，高功率204，比老款1.5T（150马力）强不少。
匹配9AT变速箱，之前1.5T+48V轻混被吐槽起步肉、高速再加速慢，这次2.0T低功率能否解决？ 对比奥迪A4L 40 TFSI（252马力），动力还是差一截，但价格可能更亲民。
老款C级终端优惠18%-20%，裸车价能到30万内，奥迪A4L优惠更大，部分车型24万就能提。 奔驰靠品牌溢价和豪华内饰吸引人，但动力参数落后竞品也是事实。
外观方面，奔驰C级运动版没大改，中网还是点阵，车尾双出排气管是亮点。 选装配置多，比如不同轮毂、隐藏式门把手、后排隐私玻璃。 不过后排空间和奥迪A4L差不多，座椅软一点，适合家用。
运动版和立标版怎么选？ 运动版适合年轻人，立标版更商务。 但立标版没双出排气管，排气声浪可能也普通，毕竟只是2.0T。
动力参数出来后，很多人关心实际开起来咋样。 老款1.5T+48V轻混被吐槽最多的就是起步抖、高速超车费劲。
2.0T低功率马力提升，但扭矩可能还是不如奥迪A4L的2.0T高功率（320牛·米 vs 300牛·米）。 不过奔驰的9AT调校平顺，可能比奥迪双离合更舒服。
宝马3系2.0T低功率（156马力）和奔驰C级低功率接近，但宝马操控更灵活，终端优惠大，325Li落地不到35万。 奔驰C级优势在舒适性，后排能跷二郎腿，但价格更高。
配置方面，奔驰C级标配双联屏、64色氛围灯，高配带L2辅助驾驶。 不过国产奥迪A4L智驾版已经能自动变道，宝马3系也有主动刹车、车道保持。
奔驰可能靠氛围灯和车机系统（MBUX）吸引人，但车机卡顿问题还没彻底解决。
选装包里最实用的是隐私玻璃和香氛系统，运动包围套件要加钱。 不过奔驰C级的屏幕反应速度还是比奥迪A4L慢，触控板操作容易误触。
价格方面，现款C级指导价33.48万起，终端优惠后30万出头能拿下。 奥迪A4L入门版裸车24万，宝马3系325Li优惠后32万左右。 奔驰C级如果维持现价，性价比不高，但可能推出低功率版拉低门槛。
不过奔驰C级的目标用户不太在意价格，更看重品牌。 但面对奥迪A4L的科技感、宝马3系的操控，奔驰C级只能靠内饰和舒适性硬扛。
发动机升级后，奔驰C级能否撼动奥迪A4L的地位？ 从数据看，动力还是弱于奥迪高功率版，但9AT平顺性可能成卖点。 不过终端优惠和配置丰富度，奥迪A4L更占优。
宝马3系2.0T低功率和奔驰C级参数接近，但操控口碑更好，价格也更实在。 奔驰C级想赢，要么降价，要么在配置上碾压对手，但目前看难度不小。
外观细节调整，比如中网镀铬条、尾灯新样式，可能吸引老车主换车。 但年轻人更关注性能，如果动力没质的飞跃，可能继续被奥迪A4L抢市场。
奔驰C级的内饰还是双联屏，但材质和做工比奥迪A4L更显豪华。 不过车机系统卡顿、语音识别差，一直是槽点。
总结来说，奔驰C级换2.0T是好事，但面对奥迪A4L和宝马3系，优势不明显。
如果预算有限，奥迪A4L性价比更高；追求操控选宝马3系；非要品牌和豪华感，奔驰C级还是选项之一。 不过这次升级，可能很难让竞品用户转投奔驰阵营。
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