这次北京越野搞了个大动作，BJ30旅行家的预售价定在10.29万起，9月27日正式开售——你问我怎么知道的？从官方宣传资料里扒出来的，反正心跳跟着数据走。
我坐在电脑前，看着新车图片，眼睛突然被那前脸吸引了。多孔格栅像个张大口的野兽，前灯组跟格栅融合到一起，透明外壳包裹，挺带感。有人说这是抄哈弗猛龙，我倒不完全同意，模仿成惯但有自己的调调。
那天我朋友奔过去问：这车比之前那些小改款的有什么不一样？他说：外形更硬核了，拼劳斯莱斯？不，是拼越野。简单一句话，点出了重点，越野能力成焦点。
我刚才翻了下笔记，看到尺寸信息：4730/1910/1790mm，轴距2820mm。结构上，刚好跟几款市场热点车型——吉利博越L、哈弗H6比比拼拼。这会不会让人觉得升降或者内空间没差别？其实我猜，方盒子造型像个大盒饭，硬朗又能保证头部空间，还是挺实用。估算这个车的地板离地高度应该在210mm左右——整体越野底盘的指标，可能比哈弗H6低一点，但比哈弗猛龙高出大概20%，具体哪里高？我估算的，没实际测过。
说到成本，这车用的发动机，1.5T+7DCT，燃油版我估算油耗大概每百公里8升（体感，也许少一点或多一点），成本算下来，油钱也算合理。混动版搭载1.5T发动机带电机，峰值扭矩235牛·米，最大功率有116kW，综合最大功率达301kW（这大概跟个中型电动车相仿了？），续航能跑1000公里（应是纯电＋油），这在紧凑型SUV里算挺牛的。可别跟我说这是来搞笑的电池容量，电池还是那个容量，可能是动力调校到极致吧。
这里不免要问：实操中，混动系统的百公里电油成本到底算得过草？谁知道？我觉得，如果拉个2200亿次轮胎磨耗和4个电池包的维护成本，实际会不会更高？这些细节谁能告诉我？
记得有个销售说：这车越野性能是真的硬核。我心里暗想：硬核个几次，能不能跑出个1800公里续航的油耗？关键是不知道，没体验过。不知道屏幕前的你们，是不是觉得这个配置组合太拼凑了点？双屏，14.6寸的大屏看着倒挺舒服，但操作得惯，玩惯了手机的我估算，这会不会多一份烦恼？说到这我突然卡壳了，这个DUAL屏幕能不能像手机那样容易出故障？猜测也许硬件肯定会有后续升级，但我更关心的是——屏幕反应速度是不是跟上了电脑的节奏？我估计硬件自己拉个长跑，才能搞得顺畅。
某个同行说：这个车的隔音和座椅舒服，别的就不多说。我心想：站在成本角度，能做到这个价位，品质还算可以，但问题来了——你可以相信那个舒服真的是那个国家级测试标准吗？开个车，从生产到用车，能不能实打实站得住脚？我还记得之前修车工说：新车出来，最怕配件不靠谱。就像衣服穿得很帅，但有人说：你这个线头没看清，从衣服里漏出来的。这段先按下不表。
再来说说比对：和同价位的吉利博越L、哈弗H6比，BJ30的越野性能明显强一些。因为实话说，哈弗H6的底盘调教偏向适中，偏舒适，但如果去极限越野，可能不如BJ30；博越L也行，但综合越野配备，没有BJ30那么硬核。试驾感受告诉我：如果你想全家出游，平顺性和空间会更看重一些。反过来说：你平时喜欢野外探险？还是更倾向于城市使用？
说到这我突然想到了个问题：在供应链上，买到一台硬核越野车的难度是不是比买到一只快要绝版的童年玩具还高？我这猜测不确定，毕竟，硬件用料、材料采购，像跑一场没有终点的马拉松。
我真心想，你们觉得这款车的续航超长是不是还隐藏着一些套路？毕竟，车载电池的成本现在都还在不断降低，但长续航是不是意味着续航里程得逼到一个极限？难不成厂商就是以拼续航作为卖点？我还记得修理工说：新款车表现不错，但你技术成熟需要时间。这句话我一直放在心里。
那别的车型的自动驾驶辅助咱们就不聊了，不然又会变成补贴国家队。我唯一好奇的，是看到一个朋友在留言：‘当越野变成时尚，谁还会真心追求性能？’这话让我有点迷糊，是不是硬核越野要变成另一种秀场挂件？
我还真想知道，携带着新一代越野生存技能的BJ30，到底能在市场里站多久？或者，说得更直白的：你会把它放在车库里当个炫耀品抑或真心带它去越野场跑一圈？那会不会，最打动你的其实是它那一抹随时可以握紧方向盘的坚韧？这个细节，你有没有注意到？
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