成都车展的舞台上，当演员郭涛接过第1万辆乐道L90的钥匙时，台下的掌声里藏着不止是对一个里程碑的祝贺——更像是对蔚来十年纯电之路的一次肯定。 上市刚满月，交付量就突破1万辆，上市10天交付4000台，这样的速度在如今竞争激烈的新能源市场里，属实少见。 再看蔚来最新的二季度财报，营收190.1亿元，环比大增57.9%，销量同比增长25.6%，即便仍有净亏损，但业绩好转的趋势很明显。 而乐道L90和全新ES8这两款新车，还没完全体现在财报里，未来的潜力更让人期待。 只是，在车市“内卷”到极致的当下，乐道L90的走红，真的是靠运气吗？ 还是说，这是一场厚积薄发的必然？
朋友们，咱们选车的时候是不是都遇到过这样的难题：带着一家老小去看车，老人念叨着“空间得大，坐着舒服”，孩子吵着“要能看动画片，要有好玩的”，家里那位先生可能关心“动力怎么样，开出去有面子吗”，而咱们自己呢，又得盘算“价格划算不，后续用着省钱不”。 这种“全家意见难统一”的选车焦虑，相信不少人都深有体会。 而乐道L90，好像偏偏就把这些需求都装进了车里。
这款车的尺寸摆在那，车长超5米1，轴距更是达到3110毫米，坐进第三排你就知道，它不是那种“凑数”的三排座——180厘米的人坐进去，腿部还有不少空间，靠背能电动调节，冬天还有加热功能，老人坐久了也不觉得累。 平时周末带全家去郊游，后备箱更是让人惊喜：第三排坐满人的时候，塞7个20寸行李箱还绰绰有余，再加上前备箱，孩子的婴儿车、野餐垫、老人的折叠轮椅，都能轻松装下。 有位车主跟我聊起，之前带爸妈和两个孩子去周边玩，再也不用纠结“这个东西要不要带”，这种“不用断舍离”的踏实感，比什么都强。
动力和续航，是很多人选纯电车的“心头坎”。 乐道L90用的电机和蔚来ET9是同款，后驱版功率340千瓦，百公里加速不到6秒，平时在市区超车、起步，踩下踏板就能感觉到那种轻盈的劲儿，不会有“大车笨重”的错觉。 CLTC续航605公里，日常通勤的话，一周充一次电完全够了。 更让人放心的是换电网络，蔚来全国有超3300座换电站，高速上平均每180公里就有一座，节假日跑长途，别人还在排队等充电，你开去换电站，三分钟就能满电出发，这种补能体验，确实解决了不少人的“里程焦虑”。
说到用车成本，乐道的BaaS方案挺实在。 有六七百个用户把85度电池换成了60度，每个月能少交300块钱，一年下来就是3600块——对于普通家庭来说，这可不是小数目，能多给孩子买几箱奶粉，或者给老人添点保健品。 之前乐道推出的“G318川藏线免费换电”活动也挺贴心，虽然成都不在免费范围内，但想想也能理解：成都市区光乐道用户就有3万多，要是都免费，品牌确实扛不住，把福利留给真正去西藏的车主，反而显得更真诚，不是吗？
可能有人会问，这么大的车、这么多配置，价格会不会很高？ 其实乐道L90起售价26.58万，比同级别主打大三排的纯电SUV便宜了不少。 为什么能做到这个价格？ 蔚来的降本思路很实在：研发上，ET9、L90、ES8共用同款后电机，不用重新研发，成本自然降下来；生产上，四座工厂同时开工，8月份交付过3万辆，规模上去了，每台车的制造成本就能省大几千；还有管理效率的提升，这些省下来的钱，最终都体现在了售价上。 李斌说“L90有单车毛利”，其实也说明，品牌没靠“低价亏本”来冲销量，而是靠真真切切的成本控制，让用户拿到实惠。
对比同级别的理想i8，起售价33.98万，比L90贵了7万多，而且在换电网络上，理想也没有蔚来这么成熟。 沈斐那句“用ES8的预算买L90，这辈子换电费用都省了”，虽然是句玩笑话，却也说出了不少用户的心声：花更少的钱，能拿到差不多的空间和配置，还能享受更方便的补能，何乐而不为？
当然，也有人质疑，L90的热销是不是“运气好”？ 刚好赶上增程、插混的红利退去，纯电开始受重视。 但秦力洪的一句话很有道理：“底层逻辑是坚持长期主义，十年如一日投研发，坚持纯电道路。 ”蔚来从一开始就没走增程的“捷径”，而是一门心思做纯电、建换电站，哪怕前几年增程车卖得火，也没动摇过。 现在，纯电的政策环境和市场需求都上来了，之前十年的积累，自然就转化成了L90的竞争力——比如成熟的换电网络、靠谱的电机技术、懂用户的产品设计，这些都不是靠“运气”能得来的。
而且，乐道也吸取了之前的教训。 之前L60因为产能不足，不少用户等着提车拿补贴却等不及，最后流失了。 这次L90上市前，就有成批次的车在装车出库，虽然最低配还要等8-10周，但至少不会让用户“望眼欲穿”。 为了保证L90的产能，甚至让L60和还没上市的L80“让路”，这种“集中资源做爆款”的思路，也比之前“铺摊子”要务实得多，毕竟对用户来说，能及时提到心仪的车，比多几个车型选择更重要。
说到底，乐道L90的热销，从来不是什么偶然。 它不是靠“突然的运气”，而是靠十年纯电技术的积累，靠对家庭用户需求的精准把握，靠“不盲目堆配置、只给用户需要的”理性，靠“把成本降下来、让售价更亲民”的诚意。 就像秦力洪说的“还没到开香槟的时候”，因为这种成功，是一步一步走出来的，不是一蹴而就的。
其实选车到最后，选的不过是“懂自己”的那款——能让老人坐得舒服，让孩子玩得开心，让自己用得省心，还不用花太多钱。 乐道L90刚好踩中了这些点。 那么朋友们，如果你正在为全家选一辆纯电SUV，这款能平衡所有需求的乐道L90，会是你的选择吗？
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