一、乘用车矩阵全面升级：纯电 + 混动双线破局日本市场
（一）全球首发：为日本量身定制的 "国民级" 纯电 K-Car——Racco
在 2025 东京车展上，比亚迪一出场就放大招，带来了一款专为日本市场打造的纯电 K-Car——Racco。这名字源自日语里的 “海獭”，是不是瞬间就有那股子日本味儿了？这波操作，直接把日本本土文化元素融入到车名里，不得不说比亚迪在本土化这方面的理解十分到位。
从车型定位来看，Racco 精准切入日本 K-Car 这个独特的细分市场。要知道，K-Car 在日本那可是相当受欢迎，凭借小巧灵活、用车成本低的特点，成为不少日本家庭的心头好。比亚迪 Racco 严格按照日本轻型车法规打造，长宽高都被控制在特定范围内（≤3.4m/1.48m/2.0m） ，采用四座布局，还能享受购置税减免等政策福利，简直是把日本消费者的心思拿捏得死死的。
在动力和续航方面，Racco 搭载 20kWh 磷酸铁锂电池，虽说 WLTC 续航 180km，和一些长续航的电动车比起来不算突出，但在 K-Car 这个级别，再加上日常城市通勤的使用场景，这个续航基本能满足需求。而且它还支持 100kW 快充，短暂的充电时间就能补充不少电量，应急完全没问题。预计 2026 年夏季开启预售，届时一旦上市，估计会给日产 Sakura 等本土畅销 K-Car 车型带来不小的冲击，说不定还能直接改写纯电 K-Car 市场的格局呢。
（二）混动首秀：海狮 06DM-i 开启 "油电同价" 新篇章
海狮 06DM-i 在东京车展上首次亮相日本市场，这标志着比亚迪正式开启 “纯电 + 混动” 双线布局日本市场的战略。作为品牌在日本推出的首款插电式混动车型，海狮 06DM-i 可是肩负重任。它搭载的第五代 DM-i 超级混动技术，那可是比亚迪的 “看家本领”，能把动力性能和燃油经济性完美融合。想象一下，日常在市区里开，纯电模式就足够，省钱又安静；要是跑长途，混动模式无缝衔接，完全不用担心续航焦虑。
一直以来，日系品牌在混动领域的优势十分明显，凭借多年的技术积累和市场口碑，占据着大量市场份额。但比亚迪海狮 06DM-i 的出现，或许会打破这一局面。它凭借先进的混动技术和高性价比，有望在日本混动市场撕开一道口子。
再结合之前已经在日本市场布局的元 PLUS、海豚、海豹等纯电车型，比亚迪计划在 2027 年前构建起一个包含 7 - 8 款车型的丰富产品矩阵，轿车、SUV、轻型车等细分市场一个都不放过，全方位满足日本消费者的不同需求。
（三）高端赋能：仰望 U9 彰显中国智造硬实力
比亚迪旗下百万级高端品牌仰望的超跑 U9 也来到了东京车展 。这款车可不简单，496.22km/h 的极速纪录，直接震惊全场，让日本车企对中国电动车的实力有了全新的认识。U9 搭载的易四方技术平台，是比亚迪在三电系统领域顶尖技术的集中体现，四轮独立扭矩矢量控制，带来的操控性能和安全性能超乎想象。
U9 的参展，可不只是为了展示技术实力，更是提升品牌形象的关键一步。它和主流乘用车形成高低搭配的产品布局，让比亚迪能够覆盖日本市场不同消费层级。对于追求极致性能和品质的高净值消费者来说，U9 的出现，给他们提供了一个全新的选择，也让比亚迪在日本市场的品牌形象更加立体、高端，进一步增强了品牌在日本市场的竞争力。
二、商用车再下一城：从巴士王者到卡车新贵的全生态布局
（一）纯电卡车 T35：精准破解城市物流最后一公里难题
在 2025 东京车展的商用车展区，比亚迪全球首发的纯电卡车 T35，可谓是赚足了眼球。日本的城市道路状况特殊，狭窄街道随处可见，再加上当地的物流配送往往呈现高频短途的特点，这就对物流运输车辆提出了极高的要求。比亚迪 T35 就像是为解决这些难题而生的。
它是一款整备质量 3.5 吨的纯电小卡，别看它身材小巧，续航能力却不容小觑，WLTC 工况下续航能达到 250km，对于日本城市及周边区域的配送需求来说，这个续航完全能够满足。它搭载的可是比亚迪自主研发的刀片电池，安全性高、能量密度出色，为车辆的稳定运行和高效配送提供了坚实保障。而且，它的充电速度也很快，快充从 0 充到 100% 仅需 65 分钟，就算是用 6kW 的家用普通充电桩，SOC 由 30% 充到 80% 也只需要 5.5 小时，这对于分秒必争的物流行业来说，大大提高了运营效率。
在动力方面，T35 配备了峰值功率 150kW 的永磁同步电机，最大扭矩可达 340N・m ，满载状态下也能在复杂的城市交通里穿梭自如。车辆的设计充分考虑了日本市场的需求，转弯半径仅 4.8 米，在狭窄街道转弯掉头轻松无压力；货箱尺寸为 3100×1779×1896mm ，能高效承载轻型货物和日常物流需求。
车内配置更是向乘用车看齐，不仅有 12.8 英寸的中控显示屏和液晶仪表，座椅还配备通风加热功能，中控台有手机无线充电功能，舒适性直接拉满。还标配前方碰撞预警（FCW）、主动巡航控制（ACC）、车道偏离预警（LDW）等 ADAS 驾驶辅助功能，以及自动识别路面并优化行驶的自适应路面识别系统，保障行车安全。
比亚迪商用车事业部总经理田春龙透露，T35 计划 2026 年在日本上市，预售价 800 万日元起（折合人民币约 37 万元 ），今年 11 月 13 日先在中国大陆地区发售，后续还会在亚太、拉美等全球市场发售。T35 的推出，意味着比亚迪在商用车领域实现了 “巴士 + 卡车” 双线布局的关键突破，进一步完善了其新能源商用车的产品矩阵。
（二）巴士家族扩容：J6 living car 概念车引领微循环交通变革
和 T35 一同在商用车展台亮相的，还有小型纯电巴士 J6 living car 概念车，它可是比亚迪在微循环交通领域的一次大胆创新。在社区接驳、景区通勤这些场景中，需要的是灵活、高效的交通工具，J6 living car 概念车就完美适配。它基于小型纯电动巴士平台打造，空间布局十分灵活，可以根据不同需求变身为移动办公室、休闲空间或者零售店铺，为城市商业活动提供了全新的可能性。
回顾比亚迪在日本电动巴士市场的发展历程，自 2015 年进入日本新能源商用车市场以来，凭借 J6、J7、K8 三款纯电动巴士，已经稳稳占据了日本电动巴士市场 70% 的份额。从北海道的冰天雪地到冲绳的温暖海滨，都能看到比亚迪电动巴士的身影。J6 车长 6990mm，采用低地板设计（一级踏步） ，最大载客量 31 人，车内抑菌座椅、扶手不落地设计，后轮包通道宽度达 590mm，提升了乘客通行便利性和清洁效率，全铝车身搭配 105.6kWh 磷酸铁锂电池，续航里程达 200 公里（日本典型工况）。
还支持快充（DC 50kW） ，3 小时内可充满，并且配备 V2L 外放电功能，灾害时能作为临时电源；J7 定位 8.99 米级中型电动巴士，专为日本道路法规（宽度 2.3 米）设计，最大载客量 61 人，搭载 192.5 kWh 磷酸铁锂电池，纯电续航 250 公里，支持日本主流的 CHAdeMO 标准，最大 90kW；K8 是大型电动巴士，最大载客量 80 人，续航里程 240 公里（日本工况） ，采用全铝车身架构，模块化设计降低维修成本，还可选装 DiPilot 智驾系统，保障运营安全。
如今 J6 living car 概念车的加入，进一步丰富了比亚迪的纯电巴士产品组合，让其能够全方位覆盖各种交通场景，持续巩固 “巴士王者” 的地位，为日本的公共交通电动化转型贡献更多力量。
三、20 年深耕厚积薄发：本土化战略如何改写日系市场格局
（一）渠道与产品双轮驱动：66 家销售据点构建服务网络
比亚迪与日本市场的缘分早在 2005 年就已结下，最开始是以电动巴士作为敲门砖切入日本市场。在随后的 20 年里，比亚迪稳扎稳打，持续发力。在乘用车领域，不断拓展销售网络，目前已经在日本建立起 66 家乘用车销售据点，为消费者提供便捷的看车、购车服务 。与此同时，商用车服务网络也在稳步推进，形成了较为完善的服务体系。
此次 2025 东京车展意义非凡，比亚迪首次实现乘用车与商用车联合参展，这可不是简单的一起亮相，而是标志着比亚迪在日本市场从过去单一的产品输出，朝着全生态布局大步迈进。在产品规划上，比亚迪更是野心勃勃，计划到 2027 年推出 7 - 8 款车型 ，涵盖纯电、混动等不同动力类型，以及轿车、SUV、轻型车等多种车型类别。
如此丰富的产品矩阵，能够满足不同消费者的个性化需求，也让比亚迪在日本市场的竞争力得到进一步提升，销量有望迎来新的突破。2025 年，比亚迪在日本的累计销量已经达到 7123 辆 ，其中纯电车型的销量更是超越了丰田，这无疑是对其本土化战略成效的有力证明。
（二）日系车企承压：从 K-Car 到商用车的全领域挑战
比亚迪在日本市场的迅猛发展，让日系车企感受到了前所未有的压力。铃木社长公开表示比亚迪是 “巨大威胁”，这简单的几个字，背后折射出的是日系本土品牌深深的危机感。在日本汽车市场，K-Car 占据着极为重要的地位，市场占比高达 40% ，长期以来都是本土品牌的 “自留地”。
但比亚迪 Racco 的出现，直接打破了这种平静。它以纯电产品的身份切入 K-Car 这个传统燃油车主导的领域，凭借独特的设计、先进的电池技术和高性价比，迅速吸引了消费者的目光，给日产 Sakura 等本土畅销 K-Car 车型带来了巨大的竞争压力。
在商用车领域，比亚迪同样表现出色，展现出强劲的进攻态势。从已经占据 70% 市场份额的电动巴士，到全球首发的纯电卡车 T35，比亚迪在商用车的电动化布局不断完善，直接冲击着日系品牌在这一领域的传统优势板块。比亚迪通过 “乘用车高端化 + 商用车规模化” 的双线策略，在日本新能源市场掀起了一场变革风暴，重塑着市场的竞争格局，让日系车企不得不重新审视这个来自中国的竞争对手，积极调整战略以应对挑战。
（三）技术出海新标杆：刀片电池 + DM-i 开启全球示范效应
在 2025 东京车展上，比亚迪不仅带来了多款重磅车型，其背后的核心技术更是成为焦点。刀片电池以其出色的安全性能，成为行业内的标杆。它采用独特的结构设计，在遭遇极端情况时，能够有效避免电池热失控，大大提高了车辆的安全性。而 DM-i 混动技术，凭借高效节能的特性，让车辆在拥有强劲动力的同时，还能降低油耗，为消费者节省用车成本。
这些技术不仅满足了日本严苛的法规要求，更是得到了日本市场的高度认可。比亚迪在技术上的优势，成为其在日本市场乃至全球市场竞争的有力武器。随着比亚迪在亚太 20 余国的业务拓展，其将技术与本土化创新相结合的模式，为中国车企出海提供了优秀的范本。从最开始的 “产品走出去”，到如今的 “技术走出去”，比亚迪实现了质的飞跃，向世界展示了中国新能源汽车技术的实力，也让更多国家看到了中国车企在技术创新方面的能力和潜力。
结语：比亚迪的日本市场攻坚战，给中国车企哪些启示？
从电动巴士的市占率第一，到乘用车市场的快速破局，比亚迪在日本的成功印证了 "精准本土化 + 技术硬实力" 的重要性。
当日系车企还在传统燃油车领域固守时，比亚迪已通过纯电 K-Car、插混技术、商用车全矩阵完成弯道超车。这场东京车展的亮相，不仅是产品秀，更是中国车企从跟随到引领的实力宣言，为全球新能源汽车产业变革注入 "中国动力"。
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