买车的时候，人们都会根据自己的需求去选择一辆适合自己的汽车，可以说，在SUV和轿车并存的时代，两者的需求量简直就是旗鼓相当。
有的人喜欢自驾游，同时家里人比较多，这时候就会选择一辆SUV，空间大，实用性强，尤其是喜欢去沙漠地区，或者是一些特殊路段自驾游的朋友们，SUV显得更加有优势。
我们可以通过哪些方法确认爱车有没有积碳？
1.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。
这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可
2.油耗上升
碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞，和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且，这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油了。
3.折叠解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。
这样做的方法就是可以很直观的看见内部结构，但是做起来非常耗时耗力。
4.查看机油口
大家可以看看自己车子的机油口，看它是不是干净或者是少量积碳，这种现象说明正常，
如果很脏，用手电看一下还有一团漆黑的话，积碳就较为严重，需要及时清理。
5.尾气
大家也可以通过味道来判别，尾气当中的气味过于刺鼻，也许是没有充分燃烧的燃油，产生的二氧化硫。
多数人养车只换机油？
老话说的好：想要一辆汽车性能好，就要三分开七分养，如果保养没做好，不仅会缩短发动机的寿命，还会严重影响车主的心情。
但是九成人在日常给汽车做保养的时候都只知道换机油，其实这个操作还是挺傻的。
虽然换机油是一个非常正确的操作，但是当汽车驾驶了多年之后，还只做换机油这个项目就有点傻了。
那么今天内行人提醒你，不要等车开到烂才发现，定期清理车内的积碳就可以提升汽车的动力，还可以让汽车的油耗降到最低，这一点现在学会还不迟，内行人教你如何正确养车，让你省下不少的修车钱。
多数车主在日常使用车辆的时候，给汽车做保养的项目，就是换一些“机油机滤”这些常规项目，那么在汽车驾驶了几年之后，即使这些常规项目已经开始做了，而且在换机油的时候也都都是选择比较好的机油，但是汽车还是出现了一些常见故障，比如像动力下降，油耗升高，这些问题相信很多车主都经历过。
汽油中为什么会有胶质物呢？
这还要我们从积碳产生的原因来说起。
产生积碳的原因有很多种，包括空气质量、不充分燃烧、急刹急停、油品问题、汽车自身原因等（部分电喷式发动机比较容易产生积碳）。
其中，汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大，要知道我们大天朝的油品可是出了名的差！
国内外汽车燃油标准对比
图片颜色不代表具体油品好坏
为什么差呢？
因为受原料、设备等条件影响，直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天不足。
为了解决油品质量问题，聪明的国人想出了一种办法，那就是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来达到质量要求。
不过这种方式生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高，也是导致我们汽车容易产生积碳的根本原因，所以目前汽车积碳的产生也是我们日常避免不了的。
再加上各个企业的调和手段也不一样，所以调出来的油品也不一样。如果你长时间都只去一家加油站，突然有一天换了另外一家。
就很有可能会出现这样的感觉：“新加的油啊！怎么没跑多长时间又没油了呢？”之所以会出现这种感觉，可能是因为这个加油站“油的水分比较大”。
家用车要选择自然吸气？别选择涡轮增压？选对才能节约成本
大部分人在买车的时候，老司机一般都会建议新手，一定要选自然吸气发动机，不要选择涡轮增压的发动机，这是为什么呢？因为自然吸气发动机有2大优点，第一个就是后期维护保养，自然吸气会更加的便宜。市面上，不管是1.2T，1.4T，1.6T，2.0T的涡轮增压发动机，在做保养的时候都要用全合成的机油！
但是普通的自然吸气发动机，1.0跟1.2的，只要换普通的矿物油就行了。普通的矿物油要比全合成的油要便宜一半，涡轮增压发动机不用全合成的机油是不行的，后期的磨损会更加多一些，因为发动机在不停的工作时，会产生高热量，普通的矿物油，它的抗磨损性以及流畅性没有那么好。第二点就是，自然吸气比涡轮增压的耐磨性好，而且更加耐用，所以在后期用车的时候，能少出现一些烦恼！
这两款发动机的养护不能只换机油，如果使用的时间过长，应该做一下零件清洁，把发动机内部的环境清理干净，因为发动机持续工作会让油泥堆积起来，发动机在工作的时候有温度，就会慢慢的堆积成积碳，油泥一旦形成积碳，就会不断的磨损缸体，导致发动机在工作的时候出现偏差，甚至还会影响到后期的油耗，导致汽车越开越费油。
积碳一般喜爱聚积在哪些方位？
1、喷油嘴积碳
易构成汽油雾化不良，构成油流，下降燃油功率，添加油耗，影响发起机功用及动力。
2、节气门积碳
易构成怠速颤动不稳，加快不良，启动困难，再进一步就会构成失火断缸，直到无法发起。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需求在进气道混合，它就像海绵相同会吸附部分汽油，导致进入焚烧室的汽油变得更淡薄，还会构成进气道的管壁变粗糙，进气发生旋涡，影响进气功率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻止燃料抵达气缸，影响进气门有用开合，构成气门密封不严，使其气缸压力缺乏，构成发起困难，发起机抖动，严重影响发起机动力。别的会加快气门杆和气门油封的磨损，构成机油下窜烧机油。
如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
①幼年期，就是买车的1~3年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
②青年期，买车的3~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
③中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
④老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。
⑤危险期，15年以上，面临报废；
发动机多少转速时滋生积碳最少？记住这个“金标准”，就可以省油
有很多人比较关心发动机转速和车速的对应关系，特别是高速行驶的时候，大多数人都是问车速120时，发动机转速是多少正常。
在车子相同的状况下，不能车型的转速也是不同的。所以说这次跟发动机的转速是有关系的，但是这两者并不是成正比的关系
差错是由变速箱决定的发动机转速和车速的换算关系是车速等于发动机转速乘以变速箱当前数笔乘以车轮周长。
是不是好复杂呀？其实我也看不懂，但是大家可以由此这样计算。最后的结论是，汽车的车速和转速之间是没有什么直接的联系的。所以骑车时速达到120时，转速在2000到3000转之间都是很正常的现象。
我们要普及一下汽车知识，汽车转速在2000以上的发动机才是真正体现它的优势，2000到4000转的转速区间是称为健康专属区。所以当在这个转速工作的时候，发动机是很好发挥它的优势的。
如果转速过低，燃油是无法在气缸内充分燃烧，所以很容易发生积碳。时间一长，对发动机的损害也是非常大的。
因此，发动机转速不容易产生积碳分析总结为：只要你的车处于临界速度，没有抖动，加油顺畅，那么这个速度就可以作为“金标准”。
开车时，尽量保持略高的车速，不要多烧机油，长期下来会让你的车有不一样的动力体验。
积碳多久要整理一次？
积碳多久整理一次，详细仍是要看车主老爷们爱车的行进环境。
假如是常常跑高速的，差不多3万公里整理一次就能够了；可是假如是常常在城市中堵着，走走停停的，或许需求1.5万公里就整理一次了。
详细的整理时间，这边有一个整理周期，咱们能够参考一下：
清洗节气门：一般状况下节气门的清洗周期主张在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般主张在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定时给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，主张每3000公里添加一支！
清洗进气体系积碳：一般主张清洗周期在60000公里左右。
什么情况易加速积碳形成？
1、贪图便宜去加质量不好的汽油
这些汽油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机里，就很容易形成积碳。所以我们在平时给车子加油的时候加适合自己车子的油就行了。
2、城市道路拥挤
我们在平时开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发动机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的形成。
3、长期不良的驾驶习惯
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时，为节省及爱惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为车在行驶中，如果挂在高档位低速行驶的话，不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
当车子出现这些“症状”，就是在提醒你该清理积碳了
第一：汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
第二：汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。
第三：发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
第四：汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，
出现难闻的气味，这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
什么行为会加剧积碳的产生？
习惯性猛踩油门，在猛踩油门的时候，发动机的转速会瞬间提高，这样会影响到燃油的燃烧，所以就会导致大量的积碳出现。
空挡滑行，这一点是很多老司机都习惯的操作，快到路口的时候直接把挡位摘成空挡，利用汽车的惯性往前滑行，看似是非常省油的一个操作，实际上在滑行的过程当中，就会降低发动机的转速和温度，导致汽油不能被充分燃烧，增加积碳的出现。
长时间原地怠速，这样的操作也是非常常见的，现在的人们工作压力比较大，尤其是下班以后，习惯了先怠速在车上休息一会儿，然后再下车，或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车，这样的操作也会导致积碳增加。
加劣质汽油，这一点就需要车主们格外注意了，因为现在的油价一直在上涨，车主们感觉加油的压力很大，所以也就开始关注一些小加油站来加油，毕竟小加油站的油价比较便宜，但是有些小加油站的资质不全，汽油的质量也不好，杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧，导致积碳增加。
“空挡轰油门”能除积碳？维修工告诉你真相
小编关于这个问题专门去请教了领取一个从事修车行业十多年的老维修工，他这样告诉我：
如果就是深踩油门，然后放开，「轰~」放开，「轰~」放开，既浪费油又无法清除积碳。
如果一脚一脚「轰轰轰」这么来，就会造成刚喷出来的加浓混合气无法完全燃烧，从而堆积在缸内形成了新的积碳。
一般在生活中使用空挡轰油门这个办法去清理积碳的，都是不太懂车的车主，因为只有不懂车的人才会使用这种办法，也不了解这种办法的危害，所以才会盲目的操作，
认为不用花钱就很好，但其实这种办法在清理的过程中很容易损伤零件，虽然不用花钱，但是后期修车花的钱可要比清理积碳花的钱多很多。不过是“白交智商税”罢了！
所以这个办法是现在许多专业人士不建议使用的，如果你认为这个办法不用花钱是很好的，那么在你使用过几次之后，你就会发现车上的积碳故障，
不仅没有得到有效的解决，反而越来越严重，这就是因为发动机在长时间处于高转速的情况下，拉伤了许多零件，而且还导致了积碳的堆积。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你1个土方法，积碳"全部都跑光"
如果大家还在使用拉高速这个办法去清理积碳，我劝你不要再使用这个办法了，在现在这个汽油价格居高不下的情况下，专门为了去积碳而去跑高速，不仅费油钱，还容易缩短汽车寿命，真的很伤车。
为了这件事，我专门请教了一位车行的老维修工，老维修工告诉我，想要彻底清理干净汽车积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。用这一招，积碳“跑光光”。
接下来给大家推荐一款免拆型的三元催化清洁剂：
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这款三元催化剂，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。
这款三元催化清洗剂，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。
3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
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