美国最畅销的全尺寸 SUV 从未如此引人注目。
雪佛兰在美国全尺寸 SUV市场占据绝对主导地位。该品牌的家庭运输车已针对 2025 年进行了相当广泛的更新，采用了全新的照明元素和新设计，与该品牌的其他卡车和 SUV 更加紧密地结合在一起。其他重大调整包括一系列新车轮、11 英寸数字仪表盘和牵引辅助功能。但 Tahoe 的核心吸引力仍然一如既往：一款舒适、适合家庭、以卡车为基础的 SUV，驾驶起来极其轻松。
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Tahoe 系列分为 6 个版本，依次为 LS、LT、RST、Z71、Premier 和 High Country。大多数车型标配后轮驱动，只有顶级 High Country 和越野 Z71 标配可选四轮驱动。其他版本可选配分动箱。
雪佛兰的 5.3 升 V-8 发动机作为入门级动力装置回归，功率为 355 马力，扭矩为 383 磅英尺。在此之上还有 6.2 升 V-8 发动机，功率为 420 马力，扭矩为 460 磅英尺。买家还可以选择涡轮增压 3.0 升 Duramax 直列六缸柴油发动机的升级版，功率为 305 马力，扭矩为 495 磅英尺——这就是这里测试的版本。与密切相关的 Suburban一样，每辆 Tahoe 都标配通用汽车的 10 速自动变速箱。
它如何驾驶？
Tahoe Z71 在这次中期改款之前就已成为车迷最喜爱的车型，这主要归功于其粗犷的造型调整和越野能力。它不是 Wrangler 的替代品，但 Z71 拥有足够的硬件，可以让车主在全国各地的越野露营地和徒步旅行。
3.0 升 Duramax 柴油机首次与 Z71 一起提供，因此这里测试的就是这款发动机。强劲的发动机仍然是 Tahoe 和 Suburban 系列的亮点。“Baby Max”并不像 HD 卡车提供的更大的 V-8 发动机那样有特色，但它以精致的方式提供大扭矩和令人印象深刻的效率。
毫不奇怪，3.0 升发动机的动力不如我体验过的 6.2 升 V8 汽油发动机强劲，但柴油发动机在高速公路上的行驶里程明显更好。有了新活塞、高流量喷射器和升级的涡轮增压器，发动机响应更灵敏，输出功率更高。大多数乘客不会察觉到 Duramax 没有火花塞，因为发动机舱隔音效果好，排气声安静，可以消除传统柴油发动机的“噪音”。
Tahoe Z71 可以配置标准钢弹簧和自适应磁悬浮减震器，也可以配置可选的全空气弹簧悬架设置。标准设置更注重越野性能，尽管这仍然比低配车型的全被动悬架更顺从。空气悬架带来了更多的越野功能，能够提高行驶高度，但在 Z71 中，它还带来了令人印象深刻的路面行驶舒适度。Z71 放弃了其他空气悬架版本的 24 英寸直径车轮，而采用更适合荒野的 20 英寸轮辋，这也有所帮助。
尽管比庞大的 Suburban 短了近 16 英寸，但 Tahoe 仍然具有相当大的占地面积和 210.7 英寸的总长度。尽管如此，它仍然是一辆从驾驶座上很容易接近的机器。转向系统经过精心调校，适合大型 SUV，控制直接，重量适中。刹车以即时咬合和重量适中的踏板赢得了信任，但它们在低速时也易于调节。自动变速箱的传动比非常智能，卡车从不寻找动力，并且完美处理高速公路合并。
与之一起生活感觉如何？
2025 年的更新为 Tahoe 带来了更多标准技术，包括新硬件和扩展的标准安全功能。更新的数字集群和信息娱乐屏幕仍然易于使用，对于喜欢 Android Auto 和 Apple CarPlay 的用户来说，它们集成在一起。通用汽车在整个机舱内保留了多个用于各种常用功能的硬按钮，这在触觉狂热的时代是受欢迎的。
车内安静，在高速公路上行驶时能很好地隔绝路面和轮胎噪音，耐用的材料感觉非常适合家庭使用。仍然有一些硬塑料接触点，但在这个价格下，这些接触点似乎都不令人反感。整体布局肯定比即将推出的车型更美观、更实用。
标准雪佛兰安全辅助套件包括前方碰撞警报、车道保持辅助和车道偏离警告等功能。360 度摄像头也是全系列的标准配置，这有助于停车和越野。虽然 LT 及以上装饰级别可以选配超级巡航系统以实现免提驾驶，但遗憾的是 Z71 不提供此功能。雪佛兰表示，卡车的越野保险杠无法与所需的传感器配合使用。这很遗憾，因为升级后的超级巡航是一个出色的高速公路伴侣，尽管感觉有点过于急于换道。
我应该买一个吗？
如果您正在选购全尺寸 SUV 车型，您很有可能已经考虑过 Tahoe 或 Suburban。这两款车合计占美国所有 SUV 车型销量的三分之一以上，原因也不难理解。
Tahoe 提供了人们想要的家用运输车的所有实用功能，而且风格独特，在路上也十分显眼。当然，这也是有代价的——即使是入门级 Tahoe LS，现在的建议零售价也高达 60,495 美元，包括运费。Z71 填补了该系列的一个空白，比低配车型更有内涵，但舒适度却几乎没有受到影响。
需要注意的一点是牵引力等级的差异。后轮驱动的 5.3 升 Tahoe 能够承受高达 8400 磅的重量，但选择柴油发动机则降至 8200 磅。虽然这些数字值得尊敬，但 Tahoe 落后于福特Expedition和道奇 Durango等竞争对手。
亮点和不足
我们热爱：
令人印象深刻的柴油效率。
智能、实用的设计。
实用的客舱和同类车型中最大的信息娱乐屏幕。
我们不会：
即使是较低级别的车型，价格也很昂贵。
钢琴黑色塑料装饰太多了。
Z71 不提供超级巡航。
最喜欢的细节：
10 速变速箱是该平台的明星，尤其是与 Duramax 柴油机结合使用时。在我驾驶 Z71 期间，它似乎从未找到错误的传动比，在高速公路上快速降档，然后直接换回高传动比以节省成本。2025 年还将推出一款新换挡器。那些可怕的仪表盘按钮已不复存在。它们已被当前通用电动汽车产品中的电子柱式换挡器取代，这种换挡器更适合 Tahoe。
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