四台电机，三千多马力，比“万吨巨轮”还猛？仰望U9到底图啥

四台电机，三千多马力，比“万吨巨轮”还猛？仰望U9到底图啥

01
电机马力堆成山，真有用吗

上周一个做汽车改装的朋友，拿着工信部新数据来问我。
他一句话就把我问住了。
四台电机，2220kW，三千匹马力，这仰望U9，跑高速能带动地球自转吗？

说实话，咱见过马力大的。
法拉利、布加迪、坦克都试过，好像还没见过这种“堆数值”的操作。
以前觉得两三百马力就蛮猛的。
结果现在，国产纯电跑车，直接干到布加迪Chiron（1500匹）两倍，还有美国M1A1坦克都只配当个小弟。

三千匹是啥概念。
一艘五万吨的散货船，那发动机三层楼高，也才一万匹。
仰望U9这功率，硬算下来，四台拉个小巨轮下海估计都够呛。
这不科学。

其实普通人真开不着这么大马力。
厂里测试时，我坐了两圈。
油门踩下去，感觉心脏有点悬。
轮胎和地面都在叫，像是给小区充气泵装了反应堆。
大部分人开这种车，速度感还没来得及享受，先是脑袋晕。

02
马力“膨胀”，成本真的暴涨吗

很多人觉得，这车一出来，价格肯定飞天。
四台电机，几百kW一台，加起来，岂不是要两三百万才买得起？

其实吧，也未必那么可怕。
这一年，比亚迪高功率电机量产速度吓人。
现在人家汉L，二十多万售价，都能给你580kW的电机。
所以仰望U9，单台555kW的电机，单独算价格，也没贵到让你怀疑人生。

按照现在的大规模采购价，技术水平差不多的电机，二十多万到三十万块一台。
四台一起用，八九十万的成本打住。
别和布加迪、帕加尼、科尼塞克这些进口超跑去比。
那些一台就是“可望不可即”。
仰望U9现在干脆直接扔了所谓“超跑门槛”的遮羞布。

这里插一句，这么大马力放到四驱纯电车上，前后左右都能独立控制，开起来确实有点像躺在动感单车上加涡轮。
以前油车玩发动机调教，拼的是极限工艺。
现在电驱模块化，大功率像卖电视一样按块升级。
所以说“成本高不可攀”这套老路，没啥用。
这是新能源“卷”出来的新世界。

03
和布加迪比？其实是面子和技术的博弈

身边有个老客户，开惯了豪车，前阵子试驾了仰望U9。
试完只说两个字：晕菜。
习惯了，后来就习惯了，反正超速还是控。

其实我理解比亚迪要这么做。
不是想卖多少台。
而是让全世界都记住，这家中国公司能量产3000匹马力的电动车，还能直接量产，敢写在工信部公告上。

小米SU7 Ultra出来时热度也很高，1548马力。
仰望U9直接翻倍。
我国新能源品牌就是要把那些欧洲、美国传统超跑逼出舒适区。
以前国产车只能仰望，现在直接用马力“仰望”世界。

当然，也有朋友吐槽：
‘用户买一台家用电动车，又不是下赛道，还堆这玩意干嘛？’
我说，这就和你手机内存不用看，但品牌非要给你上个1TB一样，别问，问就是牛。

其实大马力电机用在普通家用环境下，远远没法用满。
但这就是技术show肌肉。
新能源江湖，谁的数据更夸张，谁就是大哥。

04
堆马力等于更好开？老司机实话实说

说人话就是，动力冗余是一回事，实际体验又是另一回事。
三千匹马力，不代表你跑的更舒服。
多数情况下，全开模式你还没适应，电控就帮你限制了。

不过有一说一，这些技术卷到头，对家用其实也有溢出效应。
比如平台电机下放到二十万级别，日常市区加速已经让油车没有还手之力。

最怕的还是啥？
开跑车的心，只有家用车的命。
别盲信参数。
也别小看国产车的野心。

讲道理。
见过世界的马力怪兽以后，路上的每一台家用新能源，其实都在享受技术红利。

反正我现在选电车，只看安全和智驾。
马力，留给你跑赛道或者朋友圈发照片吧。